昨晚我看到一篇文章，“图文并茂”的瞎扯了一番机油有冬季和夏季的区别，忽悠大家夏季和冬季要使用不同的机油。
这种说法简直搞笑！不过我看到了这篇文章的阅读量高达8万+……然后，我随便在网上搜了一下，发现不止一篇文章对机油标号的理解存在误差。这些文章都将机油标号完全理解成了适用温度范围，由此划分出了冬季机油/夏季机油，有些还煞有介事的搞张表：
看到这张表我其实是想笑的，5W-20适用环境温度上限只有20°C，为什么有厂家会生产这种油？那又为什么市面上几乎很少见到50的油？毕竟一到夏天我神州大地很多地方破40°C稀松平常，只用40的油怎么会够？请允许我用一个表情包表达我的感受：
言归正传
先祭上机油标号的正确的理解：
「先说前半部分」
这些文章对机油标号（以5W-30为例）的前半部分的解释是没有问题的。“-”前面表示机油的倾点温度，翻译成人话就是机油能够保持流动性的最低温度，0W标示机油的倾点温度为-35°C，5W表示-30°C，10W表示-25°C……依次类推。一般来说，将机油的倾点温度理解成机油使用的最低温度没什么问题。东北、西北地区冬季可能会有低于-30°C的低温，所以一般选择0W的机油，其他地方选择5W、10W都行。
两颗钢珠在不同机油试管中低温状态下的下降速度不同，下降数度快，表示低温的流动性好。
「后半部分」
“-”前面表示最低使用温度，所以很多人就想当然理解那“-”后面就表示最高使用温度了，30就是最高使用温度30°C、40就是最高使用温度40°C……多科学合理啊！呵呵。
真相是“-”后的20、30、40表示机油在高温下的动态粘度，可是此“高温”非彼高温，这个高温指的是机油在100°C下的动态黏度，跟外界温度没有任何关系。仔细想想就很好理解，发动机里的温度动辄上百度，外界温度不管多高都不可能对发动机内的温度造成任何影响。
有些人说40的油比20的油耐高温，这种说法也是不对的，40的油只是在同样的高温下比20的油粘度更高，并不代表40的油更耐“高温”。另外需要再说下的是，说粘度高的油好也是没有道理的，有些发动机适合高粘度机油、有些发动机适合低粘度的机油，这个只是发动机工程师设计理念的差异，不能以此说明什么问题。自己的车适合什么样的机油翻翻车辆的《使用手册》就能清楚，一般来说日系多数适用20、30，德系多30、40。
最后
一句话总结：“-”前面的数和车无关，选择什么号主要根据车辆使用的区域和外界温度，“-”后面的和季节温度、使用区域无关，选择什么号的只看你的发动机适合什么样的粘度，听车辆的《使用手册》的就好。
