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5000公里更换机油是怎样一种体验！
在国内流传着一条“保养的至理名言”——矿物油5000换，半合成7500换，全合成1W换。
乍一看真的没啥问题，油越好，配方就越好。
俗话说：活好，才能更持久嘛……
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5000公里已成为过去，来自曾经的传说……
其实5000公里保养的准则是从太平洋的另一岸——美利坚传来的。美帝不愧被称为汽车上的国家，民众的出行大多依靠汽车。
而随着汽车的兴起，快速保养行业也在美帝的大陆上孕育而生。连锁保养模式日益成熟化，为了更好的管理数以万计的汽车，当时的连锁保养巨头在每台汽车保养之后都会贴上保养标签。提醒车主按时保养，也是为了连锁门店便于管理。
而这家巨头制定的标准便是3000英里（约等于5000公里）便需要保养。人们逐渐的被灌输了这种思想，于是乎就成了行业标准。
小编这里就暂且不说当时5000公里保养的对与错，毕竟小编并没有在那个年代、那个时期、那个美利坚。
而中国是一个汽车发展较晚的国度，所以在汽车这方面很大程度都借鉴了西方的经验，也就有了上面的“至理名言”。
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迟到的机油新标准，让中国浪费了多少油！
早在2009年，由JAMA(日本汽车制造商协会)和美国汽车生产商GM(通用)、Ford(福特)、Chrysler(克莱斯勒) 联合组成——国际润滑油标准及认可委员会联合制定了目前市场可执行的最高机油规格标准"ILSAC GF-5"。
再看如今，已是2017年的中国。机油市场上仍然还有SLSMSN三种不同级别的机油产品在售，各大整车厂的4S店使用的原厂机油也仍然存在SMSN两种级别的机油；而且，国内的机油品质参差不齐已是事实，假冒机油更是防不胜防。
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混乱的机油市场，如何才能摆脱5000换油的魔爪！
ILSAC GF-5新标准的出现，让机油市场出现了前所未有的轰动。符合ILSAC GF-5规格的机油能有效降低发动机运行过程中积炭和油泥的生成，提高燃油经济性和低尾气排放性能，相同运行工况时能达到更持久的能效。
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高标准机油！让5000公里成为彻彻底底的骗局
2017年2月23日，埃克森美孚在上海正式宣布，在中国市场推出全新美孚1号™金装系列全合成机油。
全新美孚1号™金装系列，在其瓶身上醒目的标注了“成功挑战18000公里换油周期”。
力魔，作为一个主推高端车进口高性能机油品牌，早在去年的上海法兰克福汽车配件展上就已经推出新的DPF动力低灰分机油，而长效性更为惊人，保养里程最高可达3万公里。
今年初，小编我有幸参加了在首都北京举办的中国国际汽车用品展，参展的有国内外各大知名品牌。而后我就了解到来自德国的保菲机油，其轿车最长保养里程已经突破6万公里，同样生产的卡车机油保养里程更是长达12万公里，创下了一个保养奇迹。
小编我又与保菲机油的负责人进行了一些沟通，了解到机油测试地点都是选择德国，测试结果均符合主机厂保养周期的标准。但是国内由于燃油品质、车辆行驶环境及道路交通等因素，建议在国内使用更换周期为3万公里的机油，这样能保证机油处于一个良好的性能范围。
总结
长效保养周期广大车主还是了解甚少，但国外随着GF-5的标准的广泛应用，长效机油已经成为可能。
虽然长效保养机油也需要配套同样长效的机滤一同使用（曼牌已有长效机滤在市面销售）。
但如果换油周期都可以延长至2W-3W公里，那么保养周期也会随之延长，这样的话不仅可以为车主省下频繁更换机油的金钱，还会节省很多时间。
