【买二手车最怕什么？】
就这个问题，我曾在微信朋友圈里做过调查，近千名好友的投票显示，最让人怕怕的，不是事故，而是二手车的毛病和维修问题。
【为什么事故不再是第一痛点？】
近年来，随着众多互联网中间商的出现，“杜绝事故车”成了大家统一的口号，虽然事故车不见得真的被过滤掉了，但给消费者的感觉是距离事故车更远了，加之很多车商也开始宣称不碰事故车，所以事故不再是大家的首要心理阴影。
从功能上讲，事故车其实真心没有那么可怕。我曾经也买过事故车，代步约十万公里，亲身体验也说明，只要修复到位，事故车照样用，只要心理过得了这个坎就没啥。但如果重要机电系统有问题，时不时来个趴窝抛锚，三天两头跑修理厂，绝对比车子曾经撞过、泡过还恼火！
【维修确实不可避免，是车都会坏！】
一台车有一万多个零件，越高级的汽车，零件越多。每个零件都有预计寿命，到了寿命，车子就会出现相应的“毛病”，有的影响性能，有的造成抛锚，有的则带来危险。因而买二手车时对维修的担忧不无道理。
如果给每个零件赋予一个“血条”，那么新车出厂时血条都接近100%。随着不断的使用，零件的血条按各自的消耗速度减少。以我自己的宝马320i (2006年的E90)举个例子，2-3年时间，行驶5万-7万km后，血条就相当参差不齐了，继续行驶的话，不同的部件将面临不同的失效概率。
（图：5万km后的部件寿命参考图）
上面的数据是根据假定寿命计算的。理论上说，只要把血条偏低的零件换掉，就可以恢复新车的状态，但现实中想知道零件的当前血条，并非那么简单。通常有这几类情况：
1） 直男型。血条看得到，或者容易测出来。如刹车片、轮胎，就露在外面，剩余寿命直接看得到；刹车油、电池这种，用专门的设备也可以知道它们是不是该换了。
2） 受型。血条不容易测，更换节点很模糊，说该换了吧，它还能用，想继续用呢，人家都说该换了。如机油、变速箱油、正时皮带等，大致寿命经过厂家测定过，并且留了相当的安全余量，所以差不多到了规定时间或里程就闭着眼睛换吧。
3） 鞠躬尽瘁型。血条不可见，但是在阳寿将尽时，可以看到明显的老化症状。如各种表浅的密封圈、密封垫、减震器等，一旦看到渗油，就说明该换了，但是你无法预知哪天它们“将要渗油”，通常也不会提前更换。
4） 听天由命型。无法预知，也没有看得到的表象，只有发生功能失效或故障才知道。这类问题藏得最深，直到坏透了，才以故障的形式表达出来，维修费用可大可小。
上述（1）和（2）一般被我们称为“耗材”，属于经常要更换的项目，通常也不会因为这两项而造成二手车恐惧症，因为你买新车也无法逃避。而（3）和（4）是常人无法预知的内容，俗称“拼人品”。因此，尽管是车都会坏，维修费用不可避免，但根据车况不同，每个人的维修支出却可多可少。面对这些“担心存在”而又“不可预见”的损失，一方面要有勇气打消被放大的心理恐惧，更重要的是如何选择一辆更省心的车，并且尽量控制费用支出风险。
【如何挑选一台省心的宝马】
要打消上面提到的维修顾虑，有几种方法可以参考：
1） 查看车况。先说最直接简单的，你如果不懂车，就请专业的人来帮你看，最好要懂修理、懂通病的那种资深人士，他们对车辆的故障隐患有直觉，虽说购车现场一般没有条件做充分的评估和试驾，但专业人士可以在很大程度上为你避坑，缩减药罐车的风险。我一直鼓励淘车顾问学习修车，鼓励他们玩车，就是这个原因。
2） 挑品相。挑选品相上乘的车源，一方面是期望诺粉淘回去的车子成色看上去更新，家里人脸上有光；另一方面，成色品相好的车子，说明前任车主照料比较用心，机电车况好的概率更高。
3） 专业测试。我们团队前身就是为车企做试车调教的，任何车子，只要有条件让我们路试和检查，周身的毛病甚至病根基本都能抓出来。
4） 到手修整。这一步的意义也比较重要，虽然不少车辆无法在交易现场排查风险，但是通过细致全面的修整，可以对某些早期老化做补救，避免日后故障扩大化，因此也被视作缩减未来维修开支的积极手段。
5） 记得买质保。这里是要敲黑板划重点的地方：对于二手车，个人认为质保比保险还有用。你说你是老司机，开车NB不张扬，省钱不买商业险，我能信；但是老司机和刚才提到的“鞠躬尽瘁”、“听天由命”这两类失效是没有直接关系的。消除后顾之忧的重要方法就是质保，将以上所有可能遇到的维修风险控制在可承受的范围之内。
对于这其中提到的质保，或者叫新车延保，可能有人还不了解，甚至和保险混淆，下面我们再来好好聊聊。
【质保的学问】
首先对比车险来看，平时我们买的车险，是对意外事故做保障和赔付的，而质保是对车辆故障、质量问题做担保的。对于质保，需要从以下几个方面更详细地来分析：
首先是保障时限。这个好理解，就多长时间内坏了管赔，时间越长当然越好了，一般起步是3个月，有的做到两年，已经很长了。友情提示，玩二手车会上瘾，玩着玩着，你就觉得难得投胎一世，要多玩几款车，可能不到一年就换车了，那么两年的质保对你而言就没有什么意义。不少情况下，商家会在时限上加上里程限制，以先到者为准。
其次是保障范围。为了节约开支，我所见过的二手车商家“赠送”的质保，都是只保核心总成，也就是发动机+变速箱，有的会增加个分动器什么的。我给“赠送”打引号，是因为质保其实都是消费者埋单的，毕竟羊毛出在羊身上，坦白的说，诺诺淘车含带的质保，也不是白送的，淘车佣金的一部分就是用来购买质保的。如果“送”的质保价值高了，要么憋高车价，要么商家自己缩减利润，都比较为难。
即便是核心总成质保，也有明确的保障条款，车子出现的问题命中了保障条款，才能生效，这一点，质保公司永远算得比猴子还精，我怀疑他们前身会不会也是汽车工程师。抛开核心总成，其实还有很多附件故障，也会给你很不爽的体验，比如空调压缩机下课，大热天，一家人坐车里多难受啊，“叫你不要买二手车吧！”这种抱怨就来了；发电机、燃油泵这类部件下课，立刻趴路边… 所以，要实现真正的无忧用车，建议还是多加点钱，把保障买全。
说到质保的保障范围，目前最NB的还是新车的原厂质保，这也是很多人愿意买新车的一大原因。市面上的二手车质保基本都是社会第三方质保公司提供的，覆盖范围还真是没法比，堪称二手车一大隐形痛点。不过，运气好的话，淘二手车也能蹭到这样的质保。
一种情况是淘那些还在质保期内的准新车，下家遇到质量问题可以通过4S店走厂家索赔搞定，像淘宝马、保时捷这样的德系性能车的车主还是会担心日后的故障开销，尤其是一些小概率RP问题。
还有一种很有意思的情况，我们有客户寄售过这种宝马，车辆本身已经出了新车质保期，但车主提前在4S店买了延长保修！车子淘给诺粉时，还剩两年多的延保，相当给力！据我们了解，宝马现在推出的这种原厂延长保修的保障范围和新车质保是一样的，相当于下家买了台带原厂保修的新宝马，到手只需保养即可。
而对于卖家来说，这种“被加持”过的二手车，更容易出售。原厂延保，毕竟大厂背书，比第三方质保要完善、可靠，其价值也会体现在二手车的售价中，等于增加车子的保值率。（植入一下：BMW的原厂延保最长可以将保修期延长至7年，当然也有1-4年不同的保修服务可选。至于价格上，在车龄12个月之内购买时可以享受额外20%的补贴，据说还能融入新车贷款，会便宜不少，还是财大气粗的大品牌玩得起啊。）
总之，玩二手车，没啥好怕的，但建议要认真考虑质保这个玩意。我们这么懂车的工程师，也无法完全预测车子未来即将下课的部件。开车不出事故的老司机，每年都心甘情愿地花7、8千块买车险，这种觉悟都有的话，为什么不考虑一下更具现实意义，开支更少的质保、延保呢？
