如何正确打方向盘？
雪地驾驶突发情况多，握方向盘的姿势应保证安全、舒适，在各种情况下都能保持对车辆的控制。标准的3/9点握法就是比较合理的一种握法。
一只手在标准的握盘位置，另一只手准备交叉，保持无论方向盘在哪个角度，一只手始终握住3/9点位置。这种方向盘握姿可有效避免方向盘失控的危险。
雪地胎有没有用？
冰雪驾驶中我们最大的敌人就是极低的抓地力。对于普通的四季胎、夏季胎，在冰雪条件下极低的温度会造成橡胶变硬，轮胎与地面的抓地力下降。加上普通的胎纹难以扫除冰雪，影响排水，会进一步的导致轮胎抓地力的下降。
所以应为车辆更换一套冬季胎，由于使用特殊的含硅配方，冬季胎在极低的温度下依然非常柔软。胎纹设计拥有针对冰雪路面的互锁式设计，可以减少冰面上的水膜，有效提升轮胎与路面的抓地力。
到底能不能踩死刹车？
无论什么条件下开车，正确的减速刹车都是必修课。刚上路的新手都喜欢听老司机分享驾驶经验，比如我们每人心里根深蒂固的冰雪路面要轻刹、点刹。其实在汽车技术不断发展的今天，电子控制系统越来越成熟，有些经验已经成为“误区”！
汽车没有装配ABS时，冰雪路面急刹车易引起车轮抱死，抱死后车辆会失去转向能力，甚至打滑。所以老司机会提醒我们，冰雪天驾驶要轻踩刹车，急刹车时要点刹，这样才不会发生危险。
而如今车辆都标配有ABS，遇到紧急情况时，以最快的速度将刹车踩死才是最正确的制动方法，这也正是教练教给我们的第一节课！当然，我们依然要清楚，冰雪路面的刹车距离要远大于普通路面的刹车距离。
直线加速并不简单？
冰雪路面上，最简单的直线加速也与平时大有不同。由于轮胎与地面的摩擦力小，油门太大轮胎就会发生打滑，导致车辆偏航，非常危险。
DSC打开时，驾驶员控制油门比较容易，当驾驶员油门踩得过大时，电脑会自动帮助驾驶员收油，避免轮胎打滑。而DSC关闭时，油门稍稍踩多车辆就会有打滑的趋势，这时需要非常小心，稍有不慎就会发生危险。
所以冰雪路面驾驶时，司机一定要将车身稳定控制系统（DSC、ESP、VSA等等，各厂商对其称呼不同，但作用是相同的）打开。而没有装配车身稳定系统的车辆则需要驾驶员加倍小心，轻踩油门，一旦有打滑迹象立刻收油并调整方向。
转向不受控制怎么办？
选购车辆时，大家都会关注底盘指向的精准性，因为这可以提高我们对操控车辆的信心，也更加安全。但在冰雪路面上，底盘再好的车辆都极易出现指哪不去哪的情况。
车速过快时，由于轮胎抓地力低，容易打滑，导致车辆无法转向而冲出弯道。这种现象就是转向不足，发生转向不足时，驾驶员往往容易下意识的增加打方向盘的角度，但这样的操作在转向不足时并不可取，甚至会加重打滑。驾驶员应稍稍回正方向，同时刹车减速，等车辆恢复抓地力后再加大方向盘的角度。
冰雪路况下后驱车也容易“漂移”，慌忙操作下极易导致失控。如果车头向内侧钻，应迅速将方向盘向反方向转动，同时收油，等车辆平稳后立刻回正方向盘。这样的漂移动作也是我们此行的重点训练，但对于日常冰雪驾驶，编辑希望大家都可以降低车速，在弯道中减少油门的使用，因为安全永远是驾驶中最重要的事情。
总结
1.冰雪路面抓地力低，易导致轮胎打滑，配有车身稳定控制系统的车辆一定保持车身稳定系统打开。同时每一位司机都应细心的使用油门，小心打滑。
2.冰雪路面抓地力低，刹车距离长，遇到紧急情况时装配有ABS的车辆应以最快的速度踩死刹车，缩短刹车距离，躲避危险的发生。
3.冰雪路面抓地力低，转向时容易出现转向不足和转向过度，转弯时应尽量降低车速，，轻打方向，减少油门，保持车身稳定系统开启。
4.冰雪路面抓地力低，而冬季胎可以让您的爱车在寒冷和冰雪的路面下获得远远优于普通轮胎的抓地力，全方位保障您的行车安全。
在冰雪驾驶中，所有车辆都安装了马牌的CVC6冬季轮胎，甚至是平时使用半热熔轮胎的M3、M4在这里也使用了马牌的CVC6冬季轮胎。而冬季轮胎也让我们无论在全力加速、极限刹车还是高速漂移的激烈动作中，都获得了极佳的操控。对于北方的朋友，寒冷的冬季更换一套冬季胎，是对您及家人安全的最大保障。
