汽车配备天窗已是普遍现象，销售车辆已经不是可以向可以推荐的亮点。对于天窗利用率低、存在安全隐患的讨论似乎从来没有停过。许多人会认为天窗的安全性要低于普通硬车顶。
天窗的玻璃材质为实打实的钢化玻璃，为了防止高空坠物伤及车内人员安全。国家标准要求钢化玻璃表面应力必须在90MPa以上,这个强度远比普通车顶钢板高的多，当然钢承受变形更有优势，但只能说是天窗和车顶铁皮各有优势。
有人会认为，天窗是单独安装在车顶的，和一体式的车顶相比，强度是不足的。但我们看汽车厂商对于车身安全的宣传图都是这样的。
天窗和车顶铁皮一样，属于车身覆盖件，并负责汽车安全的车身结构件。发生碰撞时，天窗对安全最大的影响只是汽车多了一块溃缩吸能的部件。而固定天窗的支架结构甚至在车身受力时，还可以让让车顶更坚固。
使用天窗结构的汽车，厂商也会对车辆进行安全相关的测试。例如：翻滚实验、车顶抗压实验、NVH测试、温度测试等等以保证车辆行驶的安全性。如果只是增加一个天窗会给安全带来这么多影响，那天窗还会这么普及吗？
虽然天窗相比硬车顶在安全上并没有缺陷，但保养不善可能会造成漏水、异响等小毛病，车主要多费一些心，特别是保证车顶排水槽通常，不然渗水可就惨了。
天窗能获得消费者青睐，自然有它的优势。车内空气流动性不好，长时间不通风，车内空气质量会很差，长途行驶也容易产生困倦。而天窗几乎在任何不下雨的天气下都可以使用，利用汽车行驶中产生的空气负压，换气过程柔和，还能减少进入车内的灰尘。夏天暴晒过的车辆可以利用天窗快速降温，潮湿天又可以进行除雾。
当然最重要还是天窗美观时尚，可以为车内增添景色，无论是山路飘散的落叶，还是夜晚闪烁的星空，都显得逼格满满；为行车增加了很多情趣。
