积碳主要来自汽油中的不饱和烃与胶质，高温炙烤后，他们就形成了胶状物附着在发动机内。积碳会导致发动机怠速不稳、油耗增大、加速发力等症状，因此任何车辆都要减少发动机内积碳的形成。
通常我们都知道，全合成机油清洁发动机内积碳的效果非常显著，所以除了要及时更换机油外，编辑一直都呼吁大家尽可能选用全合成机油。一方面全合成机油性能更佳，对发动机的保护效果更好；另一方面，使用全合成机油的发动机经过时期使用后积碳量远少于使用矿物质机油的车辆。
但其实，对付积碳最有效的方法是从源头入手——改善汽油油品，减少燃烧中残留的不饱和烃及胶质就可以有效减少积碳的形成。国内原油油品一直都不佳，在原油条件无法改善的情况下，最简单、有效的方法就是向汽油中添加特效添加剂，如抗氧化剂、辛烷值提升剂、破乳剂等。其中“汽油清净剂”就是既能抑制积碳生成，又能将以及生成的积碳清楚的重要成分。
美国环保署在1995年出台过最低汽油清洁标准。但经过7年，各大汽车厂商根据发动机维修数据向美国环保署反应，汽油中清净剂含量太低。因无法有效解决积碳问题而带来了更多的维修问题。这也是老司机都知道要定期清洗发动机的重要原因。
当“缸内直喷”这个省油、高效的技术出现后，发动机变得更加容易积碳。按耐不住的宝马、通用、丰田、本田在2004年联合推出了新的汽油标准——“Top Tier”，顶级清洁汽油。并推荐其品牌下的车主长期使用，以解决积碳对发动机带来的损害。
随后美国汽车联合会（American Automobile Association，简称AAA）也证实，加入更多清净剂的“Top Tier”汽油物有所值。对比测试中随机选择6种汽油，分别驱动发动机持续运转100小时，大概相当于行驶4000英里。拆解发动机后发现，普通汽油产生的积碳量是“Top Tier”汽油的19倍。并且每行驶5000英里，使用“Top Tier”汽油还可以使进气门积碳减少45%~72%。
说到这，大家一定想知道国内汽油是否添加了“汽油清净剂”？编辑可以明确的回答大家，没有！2008年12月18日，国家发改委发出《关于降低成品油价格的通知》，明确规定“统一取消清净剂加价”，“鼓励成品油销售企业以小包装形式销售清净剂，由消费者自愿选购”。这一举措使“燃油宝”市场逐渐形成。但“燃油宝”市场鱼龙混杂，即便是大品牌的产品，也要正确使用。
对于一些强力产品更要适度使用，因为其中往往含有一定腐蚀性成分用来清洁已经形成的积碳，过量使用可能适得其反，损伤发动机。当然，编辑也希望国内油企能提供“Top Tier”汽油给消费者，毕竟油价又涨了/(ㄒoㄒ)/~~
