写在前面
编辑每天开着一辆科鲁兹，风里来雨里去，对爱车呵护备至。虽然车价不高，但感情不是用价格衡量的。
因此，每次保养我都会选用全合成机油。常常会遇到“好心的师傅”，他们会提醒你“用全合成多花钱，你这个车矿物油就行”。但事实真的如此吗，就要精打细算的编辑和您一起来看一看吧。
全合成机油到底好在哪
全合成机油和矿物质机油最关键的区别在于基础油的不同。矿物油从石油中提炼，成分复杂、性质多变；全合成机油则由化学方法合成（如美孚使用乙烯合成PAO），分子均一性好，性质稳定，所以能提供更好的润滑性、清洁性、抗氧化性等等，性能全方位碾压矿物油。
两者的差异如图所示，即便在添加剂成分相同的条件下，全合成机油的性能也是矿物质机油无法比拟的。使用全合成机油的发动机可以获得更好的动力、更低的油耗，甚至是更长的寿命。更何况厂商往往在全合成机油的添加剂上也更下功夫。
寒冷天气下，“0W”标号全合成机油更好的低温流动性也能在冷车时更好的保护发动机。关于“是否要怠速热车”全世界都还在争论，至少我们可以先给爱车换上流动性更好的全合成机油，减少发动机冷启动的伤害。
虽然全合成机油拥有众多优点，但未能独霸市场的原因很简单——贵！省钱永远是硬道理。
保养成本
一般矿物油每5000公里就需要更换，而全合成机油则为10000公里更换，甚至可以用的更久，以途虎养车价格为基准，每10000公里、机油加注量为4L的汽车花费约为：
可以看到，同样里程下全合成油的保养费用要比矿物油的保养费用略低一些。
用车成本
日常用车汽油开支是大头，为了证实品质不同的机油会不会影响油耗。我们决定给同一台车分别加入不同品质的机油，实际路测来看一看。
测试车辆：13款景程 1.8L手动档 行驶里程44200公里
测试机油我们选择了最近很火的胜牌机油：1.星胜（全合成） 2.星锐（半合成）
第一次换油下的机油比较黑，因为已经在车内跑了4000公里。为了将机油尽可能的放干净，我们也是一直等到放油口完全不滴油才装回放油螺丝。
测试时间：13:00至16:00
路况：车流较少的市郊，两侧路测使用完全相同的线路。
通过OBD监测的路测结果可以看到，全合成机油的油耗要低5%左右，而且主观驾驶感受上全合成机油也要稍微轻快一些。考虑到路测可能存在多种可能性的误差，而我们选用的对比机油是半合成机油，所以仅用5%作为参考值。以10000公里计算，就可以省下200多元油钱，足可以用矿物油多进行一次保养。
其他成本
自从缸内直喷技术越来越普及，积碳问题就是发动机挥之不去的梦魇，特别是还有汽油油品的助攻。对于短距离代步车辆，积碳的问题更为严重。积碳多了不仅会影响发动机性能，还会增加油耗（这里不多展开，大家可以搜索途虎相关文章），而矿物质机油的清洁能力远比不上全合成机油。
当积碳严重时，就要发动机清洗，甚至是拆解发动机处理，以避免发动机出现其他故障，而这也是一笔可观的支出。一般一直使用全合成机油的车辆，发动机即便超过10万公里，拆开以后也很少会看到积碳。而且磨损更严重的发动机维修开支也必然增加，这些都是用车成本的一部分。
结语
其实“便宜的车用矿物油就可以”是一种偏见，任何车辆选择优质机油为爱车提供更好的保护（转子引擎是特例）都是明智的，并且使用全合成机油依然是经济的选择。汽车保养最怕的是钱没少花，车却没得到应有的保护。
精打细算后，编辑强烈推荐您为爱车选择品质更佳的全合成机油，对于这个话题我想大家一定也有自己的看法，不妨留言讨论。如果您有更好想法，编辑也愿意帮你实现相关的实测活动。
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