手动档和自动档除了油耗外，最大的差别在于驾驶乐趣。手动档的车能凭高级的技术把车的性能发挥到极致。看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等都是高级的驾驶技术，这里主要说一下利用转速表换档的技术。
看转速表换档是一件很简单也极有意义的事。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。很多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。以三菱的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。
前阵子有位开620贺岁版的车主抱怨他的车子太慢，有人当下带着他去郊区兜了圈，一路上逢车便超，却想不到LF479Q2引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯不到2000转就换挡，引擎还没来得及出力就升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？没有将车的性能发挥出来，浪费了一个这么好的引擎。虽然在平日未必需要把转速拉到尽，只要找一个合适的转速点就好了，像力帆这车的引擎转数最大扭矩在3500—5000RPM之间，这在国内车中都比较适合。
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档．．．这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。希望大家熟知自己汽车的性能，发挥出手动换档、驾车的乐趣。
