近日，溪溪东三环与中横线叉口往北100米处发生两车追尾事故，一辆白色厢式小货车撞到前车装载的水箱支架上。消防大队接到报警后，迅速出动两辆消防车和15名官兵前往现场救援。抵达现场后发现，水箱支架的一只铁脚直扎小货车驾驶室，顶在司机腹部，造成其腹部划伤并出血。小货车前挡风玻璃碎裂脱落，车头变形受损较严重。
由于车头变形扭曲，司机被困在车内动弹不得。为防止伤者受到二次伤害，根据现场环境，采用侧面救援的方式对事故车辆进行破拆。几分钟后，被困司机成功脱困，一旁的急救人员迅速将他送往医院救治。
据目击群众方女士描述，当时该路段正在维修，车辆在经过该路段时都减速缓慢通过。那辆小货车速度较快，剎车不及就撞上了前车。
同时，北京的莫先生向记者讲述了他因追尾事故受伤的经历：莫先生在一次乘出租车出行时遭后车追尾，此时他正坐在副驾驶位上。后车突如其来的巨大撞击力，让莫先生在毫无准备的情况下伤了脖子。
"突然感觉后面来了一股很大的冲击力，接着我的头和脖子就像甩鞭子一样被猛烈向后甩了一下，头重重地撞在头枕上。当感到剧烈阵痛时，我的脖子已经不能动了。"莫先生描述说。后经医院检查，他的颈椎被严重拉伤，有两段颈骨错位。
追尾是一种极为常见的交通事故形式
据相关统计数据显示，在交通事故中，汽车追尾占到了30％至40％。在路上开车，就算你能保证不撞人，但不敢保证别人不撞你。车辆发生追尾后，不论是对车内乘员还是车辆本身，都会造成不同程度的损害。
追尾———易引发车辆起火
据清华大学汽车工程系博士生导师、中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员周青教授介绍，目前大部分轿车的油箱都设在汽车尾部的行李箱下方，因此在发生较为严重的追尾事故时，对油箱的保护非常重要，目的是为了使油箱在受到外力冲击后，不至于造成起火。
中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室工程师白鹏认为，当车辆发生轻微追尾事故时，最多只是后保险杠等部分受损，修复后对车辆日后的使用不会造成丝毫影响。但当发生较为严重的追尾时，例如常说的"三厢变两厢"情况，就会对车辆整体的平顺性造成影响。
白鹏对记者说："在这种情况下，即使将车修复也不如原来好用了，开车时会感觉方向盘发沉，行驶的稳定性也会大不如前，会降低行驶安全性。在做过的一些模拟追尾事故的后部碰撞实验中，也曾发现这种情况，比如后悬挂系统受损，悬架整体变形，都会影响车辆的平顺性。
追尾———对人颈部损害大
追尾事故中车上乘员受伤以颈部受伤最为常见。上文所提莫先生的案例便是如此。
清华大学的周青教授认为，常见的追尾事故中相对碰撞速度较低，"比如前车速度为30km／h，后车的速度为40km／h，那么相对碰撞速度就只有10km／h，因此一般不会对车上人员造成那种车毁人亡的伤害，而最常见的情况是乘员的颈部受伤。"
据一份调查数据显示，30％以上的追尾事故中的驾驶员报告颈部损伤。车被追尾时会加速向前，同时车座施压推动乘员的躯干往前，头部却因为惯性而滞后，这种滞后将持续到颈部被拉伸到极限为止，然后头部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方。在这个时候，如果座椅头枕的高度不合适或强度不够，就非常容易造成头颈的损伤。
首都医科大学一位医学界人士认为，这种突如其来的冲击力所带来的惯性，对人体颈部往往可能造成非常严重的伤害。"如果仅仅是颈部周边的肌肉损伤，只需减少活动静养或卧床休息一段时间即可恢复，但由于颈部是神经密集的部位，因此一旦颈椎损伤严重，甚至会造成伤者瘫痪或留下后遗症。"
如何避免追尾
追尾事故的形成原因，归根结底就是两车距离和车速之间的关系，因此无论任何时候，都要保持车距，这一点是最重要的。没有距离，就没有反应的时间，没有逃生的空间，也没有了缓冲的余地。同时眼睛还要看远，观察前面的几台车，而不要只看着前车的屁股。看得远，对前方的突发事件就会比前车有更多的反应时间和距离。
此外，要确保行驶车辆轮胎和刹车系统的正常状态。更为重要的，就是要确保车辆和头枕有足够的牢固性，并处在合适的位置上。从现在的研究和路面安全实践来看，头枕和座椅是在追尾事故中对颈部保护的重要部分之一，属安全要件，必须保证其能正常使用。
