五一出游未能成行的朋友，在这个天气还不算炎热的端午节选择出行依然是个很好的选择，带上一家老小，到一或僻静或热闹的景点或者田园，感受下晚春的尾巴，好不惬意！但长期居住在城市里的白领车主，大部分都缺少坏路车辆行驶的经验，自驾游中往往会出现一些驾驶错误，导致旅途发生不愉快，所以接下来介绍的一些烂路驾驶经验对你想必会有作用。
上下陡坡需规划路线 控制车速合理选择档位
在自驾游中，一些迷人的风景需要通过复杂的道路才有机会欣赏到。如果对自己和爱车有十足的信心，那么作一下这样的挑战无疑会给自己的旅程增添一份乐趣。当然，一切必须以安全为前提。
面对前方的陡坡，驾驶者一定要有足够的观察和判断，如果对车的能力或自己的驾驶技术没有把握，切忌盲目地尝试。对于难度较高的坡道，应该预先规划爬坡路线，原则是尽量使车辆的左右保持平衡，避免以向一侧倾斜的姿态上下坡，以防发生翻车。必要时可以停车将头伸出窗外，或者直接下车观察地形。但在实际完成爬坡过程中，应该保持日常的驾驶座姿，此时不应再把头伸出窗外张望，以免顾此失彼，甚至被没有预见到的障碍物撞伤。
在爬坡过程中一定要控制车速，尤其是接近坡顶的时候，对坡顶另一面的判断不足可能会带来意想不到麻烦。即使是矮坡，也永远不要像拉力赛或电视广告镜头中那样一跃而过，尽量使所有车轮“脚”踏实地才是王道。档位的合理选择是爬坡成功与否的关键，因为档位过高会导致动力薄弱，而档位过低则会引起轮胎空转。
通常带有分动箱的车型将其置于4L档，手动变速箱车型将变速箱置于2或3档，自动变速箱车型将档杆拨向1或2档。当然档位必须按照实际路况来合理选择。当车辆在上坡遇到动力不足无法前行时，忌加大油门猛冲，应当挂倒档缓慢地原路退下，然后再另择线路尝试。有基于此，一支车队需通过坡道时，应当保持车距，最好是逐一通过。
下坡同样需要以缓慢的速度前行，将分动箱置于4L档，变速箱置于1档。若仍不足以控制车速，则需要带刹车来控制。通常情况下自动变速箱的车型要比手动变速箱车型制动踩得深一些，带有ABS系统的车辆不要使用“点刹”的方式来控制车速。
沙地行驶注意车身平衡 力求避免车轮空转
无论是一望无际的沙漠，还是碧海银沙的海滩，驾驶越野能力强劲的SUV驰骋其中，都可以带来乘风破浪般的美妙感受。不过松软的沙面会使车轮陷入其中，轻则使你的前行步法格外费力，重则使车辆动弹不得。
因此，无论行驶在平坦的沙面，还是起伏的沙丘，都要尽量避免车轮空转。驾驶SUV在沙路行驶时，应使用较低的档位，并将分动箱置于H4档，以匀速的方式通过。沙面行驶应当保持车辆装载的平衡。如果乘客和装载明显偏向一侧，那么这一侧的车轮更容易深陷沙中。
与攀爬山坡一样，驾车翻越沙丘时也应选择可以使车身左右尽可能保持水平的线路。若以倾斜的姿态上下坡是无可避免的，那么一定要熟知自己爱车的重心，并且留出比山路行驶更大的余量。如果倾斜角度过大，容易发生一侧轮胎空转，还有可能滑坡翻覆。
如果在沙地上遇到车轮陷入的情形，而且尝试深踩油门仍无法摆脱车轮空转的局面，则不应继续进行重复的尝试，因为这样只会使车轮越陷越深。此时只能将被陷车轮前方的沙挖去一些，然后垫上木板或石头之类的硬质物体增加摩擦力，以便车辆脱离困境。如果仍不起作用，则只能利用绞盘或其他车辆救援了。
涉水通行稳住发动机转速 一旦熄火切忌重新发动
自驾游途中若在野外遇到需要涉水而行的地形，在驾车通过前应当下车对环境进行查看，包括水深、水流速度和水底的地形等，结合车辆性能和驾驶技术进行判断是否适合通过，不做没有把握的尝试。
通常情况下，一些偏向越野的SUV可以通过相当于车轮直径的水面，但许多车辆则并不具备这样的通过能力，往往只有车轮的三分之二甚至更低。即使对自己的爱车很有把握，也尽量选择水体最浅、流速最慢、水底最平坦扎实的线路通过。一支车队需涉水通行时，应当逐一通过，以免其中一辆车出现状况使同车队的其它车辆也受到牵连。当水流湍急时，以顺水方向45度角前行是一个较明智的选择。
涉水通过时，应当控制车速，避免水花溅湿车上的电路系统，同时将发动机保持在较高的转速上。此时应避免油门深度的骤变，更不能在水中换档，以免排气管压力的暂时失去，使水倒灌入排气管中引起熄火。而一旦在水中熄火，则必须立即关闭电路，万万不可试图重新发动车辆，因为水进入气缸对发动机的损害是致命的。
