“汽车界的苹果”特斯拉，在一定程度上已经与工业 4.0的理念相匹配，它对自己所生产汽车的核心定位并非一辆电动车，而是一个大型可移动的智能终端，具有全新的人机交互方式，通过互联网终端把汽车做成了一个包含硬件、软件、内容和服务的体验工具。特斯拉的成功不仅仅体现在能源技术方面的突破，更在于其将互联网思维融入了汽车制造。
特斯拉可实现个性化定制。目前 Model S 有 9 种车身颜色供客户选择，分别是纯黑、纯白、银色、蓝色、绿色、灰色、棕色、珍珠色和红色；除了车身颜色，客户还可以自定义车顶、车毂及内饰；订车时，客户可以选择不要天窗，也可以定制一个配有黑色车顶的白色车；如果你觉得后备箱的电动开关无所谓，可以选择不要；其他定制需求，如在后备箱加一个儿童座椅，或者加一款软件以实现怠速，所有这些，特斯拉都能一一实现。
毫无疑问，特斯拉已经成为硅谷的新宠，并掀起了全球智能电动汽车热潮。特斯拉的生产制造是在其位于美国北加州弗里蒙特市的“超级工厂”完成的。在这个花费巨资建造的“超级工厂”里，几乎能够完成特斯拉从原材料到成品的全部生产过程，整个制造过程将自动化发挥到了极致，其中“多才多艺”的机器人是生产线的主要力量。目前“超级工厂”内一共有 160 台机器人，分属四大制造环节：冲压生产线、车身中心、烤漆中心和组装中心。
车身中心的“多工机器人”（Multitasking Robot）是目前最先进、使用频率最高的机器人。它们大多只有一个巨型机械臂，却能执行多种不同任务，包括车身冲压、焊接、铆接、胶合等工作。它们可以先用钳子进行点焊，然后放开钳子拿起夹子，胶合车身板件。这种灵活性对小巧、有效率的作业流程十分重要。在执行任务期间，这些机器人的每一步都必须分毫不差，否则就会导致整个生产流程的停滞，所以对它们的“教学训练”就显得格外重要，而特斯拉团队在前期训练机器人方面就花费了一年半的时间。
当车体组装好以后，位于车间上方的“运输机器人”能将整个车身吊起，运往位于另一栋建筑的喷漆区。在那里，拥有可弯曲机械臂的“喷漆手机器人”不仅能全方位、不留死角地为车身上漆，还能使用把手开关车门与车厢盖。
送到组装中心后，“多工机器人”除了能连续安装车门、车顶外，还能将一个完整的座椅直接放入汽车内部，简直令人惊叹。有意思的是，组装中心的“安装机器人”还是个“拍照达人”，因为在为 Model S 安装全景天窗时，它总会先在正上方拍张车顶的照片，通过照片测量出天窗的精确方位，再把玻璃黏合上去。
在车间里，车辆在不同环节间的运送基本都由一款自动引导机器人“聪明车”（Self Guide Smart Car）来完成。工作人员提前在地面上用磁性材料设计好行走路线，“聪明车”就能按照路线的指引，载着 ModelS 穿梭于工厂之间。
遍观全球，像特斯拉这样兼具“智能产品 + 智能生产”的企业并不多见，而特斯拉只是工业 4.0 时代呼唤的企业的雏形。
2013 年 7 月，在日本 Softbank 举办的活动上，孙正义发表了题为《向世界挑战》的演讲。孙正义是马云的投资人，很多人问他，你如何看待未来世界？他说，按照摩尔定律，机能一定会不断进化，而人类的细胞从 4000 年前到现在就没变过。从现在起 2000 年后脑细胞的数量也不会变，那么单片机的晶体管数量在 2018 年会超过人脑细胞的数量。300年后，就是 10 的 60 次方倍，远远超过脑细胞的数量，至今为止人类是地球上用脑细胞工作的生命体中数量最多的，而拥有超越人类机能之力的，是单片机。
我们认为烦恼、想象、创造是人类的特权，电脑今后也将拥有自学能力，电脑自己编程的时代将会到来，今后的世界将像是科幻小说一样，脑构造计算机一定会诞生，能比人类更加敏锐地洞察和发明，搭载这种计算机的机器人会超过人类，不与其共存就没有未来，笔者相信人类与优秀的机器人能够幸福地共存。
最后，记者问他，你认为在这样一个机器冰冷的时代，什么东西最有价值？孙正义说：“我认为最有价值的是妈妈做的菜，妈妈和女儿在公园里面手牵手，未来是高感知人群的时代，人和人之间情感连接是最有价值的。”所以，不论智能技术如何发展，最终都是为了让人类的生活更加美好。
摘自：《中国制造2025：产业互联网开启新工业革命》，夏妍娜/赵胜，机械工业出版社
