驾考新规实施已2个多月，但上海驾校依旧“水土不服”。记者从上海多家驾校了解到，从业者情绪普遍低落。业内人士称，如今驾考周期延长了，驾考通过率下降了，驾校报名人数减少了，一些驾校面临严重困难，每月亏损很厉害。
驾考通过率降至三四成
驾考新规实施以来，尽管初的超低通过率已有所好转，但多数驾校依旧抱怨，考试难度太大，通过率太低。某驾校总经理王先生表示，以前“科目一”设有题库，通过率能达到九成以上，现在降到了七成;以前小路考的通过率都能达到八成，目前降到了三四成。另一驾校的负责人江先生也“吐槽”通过率低。
通过率低，意味着不少学员得“回炉”，这样一来，培训周期拉长，驾校成本必然增加。为了应对新规，驾校不得不改变教学方案，学员加大训练强度，油耗、车辆磨损与养护、人力、培训场地整改等一系列成本都提高了，涨价在所难免。江先生分析说，取消标杆参照，中途不得停车，这些规定对一个新手来说很难。学员之前大多都按有标杆的方式学习，新规出来后必须临时作出调整。
学费超7千仍每月亏
通过率低、培训周期长，驾校只能通过涨价把成本转嫁给学员，培训价格一路水涨船高。江先生所在的驾校目前C1牌照驾考的学费为7000元，价格较之前大约上涨了3000元。
即便如此，多家驾校的负责人都在接受记者采访时诉苦，称涨价带来的收益根本不足以抹平新规带来的损失。江先生分析说，按照之前八成的通过率，驾校从每位学员身上可获得1000元左右的毛利润才能收支平衡;而现在，通过率只有三四成，加之学车人数锐减六成，涨价带来的收益只是杯水车薪。
驾校不敢乱涨价，一来物价部门有规定，二来涨得过高会导致更加招不到生源。江先生说，目前他的驾校完全是在吃老本，坐吃山空，每月要亏很多。驾校的生存困境时间传导到了教练身上。“我已经有两个多月没有一个学员通过考试了，没人通过考试，就不能收新学员，也就没了收入。”多位驾校教练在接受采访时向记者诉苦。
驾校呼吁“取消限考”
驾校、教练都在叫苦。据个别驾校透露，本市已有170所驾校联名写信给相关部门，要求对现有政策进行调整。据悉联名写信的驾校表示，这种政策调整，在他们看来，就是“取消限考”。“有多少人通过科目二考试，就多少人可以参加科目三考试，这样一来，学员结业了，新的学员就可以立即开班。”驾校方面这样的设想，是基于驾校本身运营不亏损、稳定带教教练队伍的基础上。
但昨天记者前后拨通了5个驾校负责人的电话，对于联名信一事，他们均表示不知情。而上海市运管处也表示，并不清楚驾校联名信一事。
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