钱塘江大桥是由茅以升主持设计的，该大桥是中国自主设计、建造的首座双层铁路、公路两用桥。
钱塘江大桥是我国自行设计和建造的第一座横跨钱塘江的大桥，该大桥的建成可以说是意义重大，那么钱塘江大桥究竟是由谁设计的呢？下面让我们一起去了解吧。
详细内容
01:
钱塘江大桥始建于民国23年（1934年）8月8日； 分别于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车； 于民国26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于民国37年（1948年）5月成功修复。于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。
02:
钱塘江大桥北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠；全长1453米，公路桥宽9.14米，铁路桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道铁路，设计速度120千米/小时。
03:
钱塘江大桥位于杭州市区南端，六和塔东侧约700米处，在浙赣铁路南星桥站与钱塘江站之间，北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠， 横贯钱塘江南北，是连接沪杭铁路、杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
04:
正桥为含铬合金钢简支桁架；引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔，北接虎跑山谷，引桥宏伟壮观。正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用。
05:
正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，第7至第15号墩墩底深入到冲刷线以下3-4米，置放在27-30米长的木桩上。木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成。桥的下层为标准轨距单线铁路，每孔钢梁两侧设有避车台。
