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我们都知道,由于受新型冠状病毒的影响,很多地方都收到了很大的冲击,尤其是人们的生活,或多或少都受到的影响,快递会停运或者不能准时送达,这些都是很常见的问题。那么疫情期间快递为什么一直在一个地方不动呢?下面让我们具体来看看吧!
在当前疫情防控形势下,各地疫情不同,管控政策也不同:有的地方积极支持快递复工,保障了中转点、城市节点和快递网点的畅通;有的地方因地制宜,局部开放,局部管控,也保障了部分快递的流转;有的地方一刀切、一禁了之,这就造成了整个地方的快递“肠梗阻”,大家都收不到快递。
对于管控严格的地方,快递送到中转点——分拨中心后,由于分拨中心未能复工,整个城市的快递就会堆积、停滞;或者甚至因为高速、道路管控,快递车辆无法到达、或者司机不断被隔离减员,这些地方的快递,尤其会收的慢。
如上所述,即使快递送到了城市,就需要保障城市道路、社区的通行,这依赖于快递小哥。
快递小哥也面临不少现实困难:
人员不到位是最大的问题,也是最根本的问题。 疫情期间,很多地方防疫措施升级。快递员从老家来不了,或者来了也得隔离,或者来了小区不让进(租客)很多快递员因疫情原因辞职 导致快递人员及客服人员极度缺少。这就导致快递各个环节搭不上,形成恶性循环。
从发货源头到派件末端依次表现为:商家节前节后挤压很多单子,受平台和客户催件压力,急着发货,快递员收货只要车辆保证,时间充足,一个人可以干两个人的活儿,收货量不会下降太多。
但是仓库分拣人员不能完全到位,导致分拣,建包滞后,货物容易积压。仓库就没办法的采取“抓壮丁”模式,让末端网点快递员和家里亲友帮忙分拣,建包。这些工作虽然不是技术活,但是绝对是熟练工才能胜任的,全国那么多地方,每个快递在匀速的流水线上过来后,要放哪个筐里,不能保证不会错。建包时要用枪扫码,手忙脚乱下可能会存在忘记扫码,这就导致此环节没有物流信息更新。
然后每个大包要贴标签(这可不是一个两个包,是很多大包)如果这个大包忘记扫码,那么这一包的物流信息都会没有,装车后直接往下走了。这样就出现了昨天我这边出现的情况,13号的快递,揽收后一直没有信息,昨天突然到达了目的地,直接派件了。
收件正常,派件量也会增大,货一天天的增多,然而所有小区全部封闭,派送极其极其困难,驿站不让开,快递柜在小区里面(有的在小区外面,但是僧多粥少)一个一个打电话,根本不现实。大的网点一天200-500件派件,理想状态下挨个打电话,一天勉强能打完。
综上,很多人收不到快递,或者快递一动不动,很有可能就是高速限制等快递不能送达、分拨中心不能开工造成快递积压、城市通行问题、人力减员和社区封锁等。
受新型冠状病毒的影响,快递一直在一个地方不动,是比较常见的一种想象,大家要体谅一下,耐心等待,快递小哥一定会尽快将快递送达的。
目前国内的几大快速也基本处于半瘫痪状态,能正常揽件发货的也只有EMS、顺丰、京东,导致整体运输环节也慢了很多,包裹出库后几天能收到货完全凭运气,不过总体来说,EMS、顺丰、京东在大部分地区还是可以的。
现在正处于武汉冠状病毒疫情期间,在这个时间段里,是可以收取快递的,但是出于安全性考虑,大家收取快递的时候要戴口罩,不要直接接触到快递员,可联系好放在指定地点拿取。
如不得已需要接触,双方要戴好口罩,保持安全距离,减少接触时间。拿到快递后,回家后要及时洗手,在流动水下用肥皂或洗手液揉搓30秒左右,把手掌、手背、手指缝都清洗干净。
随后,还要及时除去外包装,有条件时可做一下表面消毒。比如,用含氯消毒剂或含酒精的消毒湿巾擦拭包装表面。如果用户仍觉不安全,可用一次性手套取外卖,之后连手套带包装一起扔掉即可。
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在各地邮政分拣中心,严格执行封闭作业,每日至少进行两次消毒工作;揽投车辆出班前、归班后及时喷洒消毒液进行防护;对进入车辆,尤其是带运省际进港的邮件运输车辆,逐车进行喷淋消毒。
针对不同快递环节特点,邮政因地制宜落实防疫措施。比如严把现场人员进出关,建立人员进出登记制度,制定现场防疫防范操作。尤其是接卸湖北等地发出邮路时,在卸车后将邮件通风留置6小时后,再进行后续处理。
邮件运输环节,合理安排作业班次,保障涉疫区邮路的畅通,对执行涉疫区邮路的驾驶员,做好隔离排班。