小鹏汽车股价大涨33.92%，市值一举突破500亿美元大关，达到510亿美元（约合3353亿人民币）；理想汽车大涨14.48%，市值达到364亿美元（约合2393亿人民币）；新势力老大蔚来上涨12.48%，市值达到752亿美元（约合4945亿人民币）。
除了三大造车新势力之外，国内的新能源汽车概念股表现也相当疯狂，11月24日，老牌新能源车企比亚迪盘中大涨5.86%，虽然收盘股价回落，但市值也突破了5000亿市值大关。
不过，虽然股价飙升，但现实中的新能源汽车行业却并没有想象中的那么美好。
根据数据显示，造车新势力的”大哥”蔚来1-10月份的交付量为31430辆，同比大增111.4%，业绩看似十分亮眼，但转头看宝马9月份单月的销量就超过了8万台，蔚来的销量在传统汽车企业中不过只是”零头”而已。
凭借着政策的助力以及特斯拉的突然爆火，新能源汽车成为了资本市场的宠儿，然而在大幅飙升的股价背后，它们又有多少泡沫？
小米董事长雷军曾经说过，站在风口上，猪都能飞起来。
毫无疑问，今年最大的风口就是新能源汽车行业，而各大新能源车企就是那风口上的猪。
根据数据统计，今年以来关于新能源汽车规划的相关文件就已经出台了十余份，而在不久之前的”十四五”规划中，国务院常务会议更是通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，将对新能源汽车行业从供给、需求端进行双向优化。
（《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》发展愿景）
从7月份开始，无论是美股的三大造车新势力，亦或是国内的新能源汽车产业链个股，股价均大幅飙升。
根据数据统计显示，7月份以来，蔚来的股价在4个月的时间上涨了610%，在8月份上市的另外两家造车新势力小鹏汽车和理想汽车分别上涨212%和191%，甚至连震荡了多年的比亚迪，也在7月份突破了压力位，短短4个月时间股价大涨122%。
政策就像是源源不断的能量，推动新能源车企的股价疯狂上涨。
虽然股价大幅飙升，但事实上，整个新能源汽车行业并没有出现太过巨大的变化。
以国内老牌的新能源车企比亚迪为例，根据官方数据显示，比亚迪的新能源汽车在10月份的销量为23217辆，同比虽然增长了84.7%，但1-10月的累计销量为13.4万台，同比下降达到34.62%。
而三大造车新势力虽然交付量出现了较大的增长，如蔚来在10月份交付了7545辆汽车，同比增长100.1%，但这主要是在前面基数过低的情况下出现的增长而已，实际上的交付数量仍然非常低。
如果说和自己比较不够客观，那么和传统车企比较起来，就足以显示目前新能源车企的泡沫到底有多大。
根据数据显示，宝马今年9月的销量为80632辆，相当于蔚来单月最好销量的16倍；若与同为自主品牌的吉利汽车对比，蔚来的窘境更为明显：吉利10月总销量为14万辆，约为蔚来的28倍；长安汽车10月销量高达161465辆，约为小鹏汽车同期销量的53倍。
虽然销量差距巨大，但各大新能源汽车的市值都已超过了行业的”前辈”。
根据机构在11月6日的计算，比亚迪市值约4999.39亿元，高于奔驰的4036.29亿元；蔚来市值约3750.53亿元，高于宝马的3211.44亿元、吉利的2050.93亿元。
竞争加剧，谨防泡沫破裂
但是，广阔的市场也吸引来了不少的竞争对手，国内新能源车企可谓是危机重重。
首先是绝对龙头特斯拉的降维打击。
今年以来，特斯拉售价的持续下降，对其他的新能源车企也有不小的影响。在不久之前，蔚来就因为特斯拉价格下降，同档价格产品形成竞争而被机构看空。在特斯拉降价的压制下，其余的新能源车企生存的空间将越来越小。
再是传统车企纷纷入局。
新能源行业的技术壁垒并非坚不可摧，拥有多年造车经验的传统企业，一旦发力新能源，也将势不可挡。例如国内传统车企广汽集团，旗下的新能源汽车系列早已经大卖，在有品牌的基础下，一旦传统车企出击，国内新能源车企可能会被打得措手不及。
最后是对于政策的依赖。目前国内新能源汽车能够如此兴盛，很大一部分功劳归功于政策。而一旦政策的风向转变，新能源汽车又能否继续今日的辉煌？
综合来讲，新能源汽车行业在今年确实取得了不错的成绩。但是，再大的进步也很难匹配得了狂飙的股价，目前新能源车企的股价无疑充满了泡沫。巴菲特曾说过，浪潮退去，才知道谁在裸泳，一旦新能源汽车的风过去，又有多少新能源车企的股价能顶得住呢？
