李一男的经历
李一男曾是华为的技术天才，在他加入华为后几乎以火箭般的升职速度成为华为的副总裁。2000年李一男从华为拿到1000万元的设备创立了港湾网络，港湾网络逐渐发展成为华为的竞争对手，2006年华为收购港湾网络，李一男回到华为，华为为李一男提供的办公室是一个透明的办公室，两年后李一男离开了华为。
此后李一男先后加入百度、中国移动等企业担任高管，2015年他创立了小牛电动并成为第一大股东。因涉嫌内幕交易案2017年深圳市中级人民法院二审判处其有期徒刑两年六个月，并处罚金750万元，不过他很快就在同年12月出狱。
由于上述判决，导致2018年小牛电动上市的时候，李一男无法亲自到纳斯达克为小牛电动的上市敲钟，而且他未再担任小牛电动的高管职务。去年以来由于全球新能源汽车的热潮，小牛电动也顺势持续大涨，股价从2020年4月的6美元左右升至最高53.38美元，目前股价34.2美元，市值约26亿美元。
业界人士称李一男从创立港湾网络以来，到后来离开华为，都不喜欢在媒体面前抛头露面，不过由于华为耀眼光芒，李一男一直都非常受到各方的关注，小牛电动能成功创立就离不开李一男带来的巨大影响力，在李一男创立小牛电动后，众多投资机构都表达了投资意愿。
新能源汽车可谓全球最热的行业，因为新能源汽车行业的特斯拉股价持续飙涨，特斯拉的创始人马斯克受益于特斯拉的股价飙涨而一举成为全球首富，更是进一步催热了这个行业，吸引了国内的诸多投资者加入这场盛宴，其中就包括了华为和李一男。
由于芯片供应问题，华为的最大收入来源–手机业务从2020年四季度开始下滑，近期有分析机构更指华为手机全球手机市场的份额仅剩下4%，相比最高峰的20%的份额萎缩了八成。手机业务受创，迫使华为拓展新的业务，而智能汽车就是华为的新创业务之一，它分别与北汽新能源、重庆小康合作推出了极狐阿尔法S、赛力斯华为智选SF5，有媒体更指出华为的零售店已在紧锣密鼓为销售赛力斯华为智选SF5做准备。
这次李一男控股的江苏牛创收购了北汽新能源常州工厂，计划中研发的新能源汽车技术路线将采用增程式，这与赛力斯华为智选SF5同样采用增程式，技术路线类似，而双方也与北汽新能源有着联系，或许这就是不是冤家不聚头吧。
当年李一男创立港湾网络的时候曾在宽带IP产品领域做到超过7%的市场份额，而华为也不过十几个百分点，可以看出华为当年在这个行业已实实在在对华为造成沉重威胁。如今李一男和华为同在新能源汽车行业，双方势必展开一番龙虎斗。
如今的新能源汽车行业已颇为拥挤，特斯拉在国内遥遥领先，传统汽车企业已在加大力度进入新能源汽车市场，国内还有三大互联网造车新势力，百度已与吉利合资造车，小米已成立了汽车部门，如今华为、李一男又先后加入，新能源汽车行业很可能会在未来数年决出胜败，华为和李一男谁将成为其中的胜利者呢？
