连续两天大涨超6%，宁德时代又回到了1.3万亿市值上方，稳固之后就是突破，相信未来的五到十年，宁德时代一定有挑战茅台（市值）的机会。
据悉，钠离子电池在低温性能、快充以及环境的适应性等方面拥有独特的优势。但一直以来由于其比较大的体积以及材料结构稳定性和动力学性能方面的比较严格等问题，所以钠离子电池大规模商用一直进展不顺利。
此次，宁德时代发布这钠离子电池让市场看到了更多的可能性，也打开了新能源车未来更多的想象空间。
一直以来，新能源车最制约的因素就是电池，如何解决续航问题以及低温下的电池储能问题对于新能源车企以及电池企业来说都还是头号大事。
前段时间，蔚来汽车李斌宣布蔚来未来将采用半固态电池，消息一出，蔚来的股价随即出现了大涨，可见市场对于电池技术突破有多么大的渴望。
近几年，尽管新能源产业的逻辑得以重构，但是电池技术依旧没有跨越式的突破。
早在1999年，曾毓群与陈棠华、梁少康创立了ATL，当时曾毓群拿了700万元的启动资金去美国贝尔实验室去购买了聚合物锂电池的技术专利。
让曾毓群没想到的是，这个技术有着致命的缺陷——电池鼓包。
后来，曾毓群花费了大量的时间、精力才解决了电池鼓包的问题，最终这项技术成为了ATL的拳头产品，也正是因为此项技术，ATL成功的切入到了苹果产业链当中。
也是因为电池技术发展“缓慢”的原因，这一项技术宁德时代一用就是数十年，直到ATL大部分股权被投资人卖给了日本的TDK集团，才有了后来的故事。
2011年，曾毓群剥离了ATL的动力电池业务在福建宁德成立了宁德时代。凭借过硬的电池技术，从宁德时代创业开始，其客户就包括了奔驰、宝马、奥迪等一众全球知名汽车厂商。
2017年，宁德时代的动力电池销量就超过了三星和LG，位居全球第一。也正是因为当时的市场地位，2018年宁德时代选择了上市。
上市之后，宁德时代继续在动力电池领域深耕，其在电池领域的探索进程则在继续加快，但受制于当下的环境，磷酸铁锂、三元锂、四元锂电池依旧是市场的主流。此次，钠离子电池的发布则给电池市场注入了新的元素。
宁德时代董事长曾毓群表示：“有人认为电池的化学体系已很难创新，只能在物理结构上做些改进。但我们认为，电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索着其中的奥秘。”
7月29日，韩国能源市场分析公司SNE Research发布最新的调查结果显示，宁德时代以29.9%的市场占有率排名第一，而LG则以24.5%的市场占有率排名第二，排名第三的则是日本的松下公司，市场占有率为15%。
另外，还有数据显示，2020年全球每售出四辆电动车，就有一辆使用了宁德时代的电池。截至五月底，全球使用宁德时代动力电池的新能源车超过了218万辆。
综合而言，随着新能源产业的重构与发展，越来越多的竞争关系将会促使产业链上的企业加快对技术的探索，可以预见不久的将来，新能源车将会重新被定义，宁德时代作为产业链上巨头，未来想象空间将会无比巨大。
