新能源汽车或者说电动汽车可以说是特斯拉力推发展起来的，它早在2003年成立的时候就开始致力于发展这类型的汽车，经过十多年时间的努力，消费者逐渐认可新能源汽车，如今新能源汽车销量占中国汽车市场的比例已超过一成。
新能源汽车市场的发展壮大，苦心经营多年的特斯拉也由此收获硕果，它成为新能源汽车市场的领导者，2020年它销售了接近50万辆新能源汽车，特斯拉的市值也因此飙升，在最高峰的时候，它的市值甚至相当于三个丰田、七个大众，而它的汽车销量却只有丰田的20分之一左右。
随着新能源汽车市场规模的壮大，众多汽车企业纷纷加入战场，而一些新创企业也希望复制特斯拉的成功介入这个市场，逐渐形成了众多对手围攻特斯拉的局面。
美国市场是特斯拉的本土市场，而在这个市场福特、奥迪等传统车企正加大力度进军新能源汽车市场，今年5月份的数据显示特斯拉在该市场的汽车销量增长了80%，然而美国市场的新能源汽车销量却同比增长116%，这意味着福特等竞争对手的汽车销量增速超过了特斯拉。
特斯拉在欧洲市场更是遭受了挫败，它一度在欧洲新能源汽车市场取得第一名，但是2020年以来大众等传统汽车企业开始发力，大众已超越特斯拉，今年4月份特斯拉在欧洲市场更是环比暴跌超九成，显示出它在面对传统汽车企业发力之下几乎没有还手之力。
中国市场已成为特斯拉最重要的海外市场，2020年特斯拉在中国市场可谓春风得意，大幅降价的model3月销量基本保持在万辆以上，最终特斯拉在中国市场销售了14.8万辆汽车，较2019年增长数倍，中国市场销售的汽车占特斯拉的比例接近三分之一。今年特斯拉再将model Y大幅降价，近期更已低至27.6万，model Y在中国市场的月销量也迅速攀升至万辆。
不过特斯拉在中国市场也出现了变化，model3近几个月在中国市场的月销量都只有万辆左右，远低于3月份的2.5万辆，幸好model Y的销量增长弥补了model3下滑的损失，但是整体销量却与3月份差异不大。相比之下，中国三大造车新势力蔚来、小鹏、理想却在倍速增长，尤其是小鹏、理想两家的增速在加快，同时上汽、长安、广汽等传统汽车企业也不断推出新能源汽车，这都对特斯拉的销售造成影响。
综上所述，特斯拉汽车的销量虽然持续创新高，不过它的增速已出现放缓的迹象，而竞争对手的增速却在加快，对它造成越来越大的压力，同时从特斯拉不断降价销售也可以看出它似乎并无有效的手段应对竞争对手的挑战，降价的策略正被它频繁采用，然而降价的策略终究有失效的时候。
