汽车与手机存在巨大的差别，手机的寿命一般只有2年左右，中间其实用户很少会需要维修保养，手机坏了多数用户都会选择扔掉重新买一部，而且多数用户也很少将安卓手机卖出去换取剩余价值。
汽车则不一样，汽车的使用寿命长达十多年，在这期间需要经常进行维护保养，一般来说每5000-10000公里就要更换机油等相关消耗材料，汽车使用期间也会出现事故等造车车辆损害，需要厂家提供维修服务并向保险公司申请赔偿等服务。
汽车还有较高的剩余价值，一般来说消费者用车6年左右就会选择更换汽车，而此时外资汽车品牌的剩余价值还有四成到六成。剩余价值是汽车这种产品的重要价值，毕竟消费者可不希望汽车使用几年之后就如手机一样当垃圾扔掉。
上述的维护保养服务恰恰严重影响着汽车的剩余价值，消费者买回一辆车如果用上一两年之后却连维修保养都不知去哪里做，配件也难以买到的话，那么汽车的剩余价值必然大受影响。
塞力斯SF5的停产传闻恰恰对上述这些都造成了巨大的影响，借助华为品牌的巨大声誉背书，塞力斯SF5才拥有较强的品牌号召力，这是塞力斯SF5售价如此昂贵的原因之一，如今随着华为更改自己的汽车品牌为AITO，塞力斯SF5也就失去华为背书带来的巨大价值。
塞力斯SF5的消费者有相当比例都是在华为零售店购买的，按一般售后服务的做法，这部分车主自然也是到华为售后服务店享受相关的维修保养服务，如今随着华为更换汽车品牌，这部分车主该往哪里进行维修保养呢？
塞力斯SF5车主愤怒的原因则是随着华为更改汽车品牌，导致他们的车辆大幅贬值，对于二手车市场来说，这款车型的回收价值必然大幅贬值，毕竟消费者不会愿意购买一款才生产一年多时间就已停产的车型，二手价值大幅贬损，严重损害的消费者的利益。
塞力斯SF5的品牌受损也将影响到华为AITO品牌，消费者会思考华为AITO品牌没有自己的工厂，未来华为更换合作伙伴之后，会不会再次更换品牌，华为AITO的消费者会不会再次面临塞力斯SF5车主的问题？
塞力斯SF5的停产传闻还会对当下涌现的诸多新能源汽车品牌造成巨大的影响，这几年国内汽车行业涌现了太多的汽车新品牌，这些新品牌固然给消费者带来新鲜感，然而这几年其实也有不少汽车品牌倒闭，只不过它们造成的影响不如塞力斯那么大罢了。
然而如今塞力斯SF5的停产传闻却提醒着消费者，原来这些新品牌是可能随时因为各种原因而关闭，给自己造成巨大的利益损失，那么他们就会考虑买车的时候不再选择新品牌，而会选择实力强大的汽车品牌，避免自己的利益遭受损失。
