9月23日，在参加复旦首席经济学家论坛时，金沙江创业投资公司董事总经理朱啸虎认为，虽然ofo与摩拜两家公司占据了95%的市场份额，但依旧会投入大量的资金进行运营，想盈利的话，只有两家合并才有可能。
而此前，早在滴滴出行投资了ofo之后，朱啸虎就说过，共享单车领域的竞争会在3个月内结束。但是，随着腾讯对摩拜的投资，以及几乎所有在中国活跃的重要投资机构都投资过摩拜和ofo这两家公司，共享单车的竞争格局逐渐形成了两家独大的局势。
三个月前，朱啸虎还在朋友圈怒怼马化腾，甚至留下狠话“数据说明一切，1年后看”。如今看来，3个月不仅没有结束战斗，1年后看数据也成了烟雾弹，朱啸虎把合并都已经抬上了桌面，是什么让朱啸虎改口的如此之快呢？
这三个月间，多项针对共享单车领域的政策在相继出台，其中包括了多个城市的总量控制规定。这就意味着共享单车的投放已经有了数量上的限制，而ofo创始人戴威说过的年底要把单车的投放量升到2000万的梦也就破碎了。
天风证券在9月新出炉的对交通运输行业深度研究的报告中有一段对ofo小黄车的分析，“ofo小黄车以大量低成本单车快速攻占市场，但高额的维修成本造价成为其盈利障碍”。
同样作为滴滴出行的投资者朱啸虎，亲身经历过滴滴对快的和Uber中国的合并，当共享单车接过了网约车的热度后，朱啸虎对两家共享单车公司还是寄予了同样的希望，毕竟，朱啸虎也是投资行业里的老司机了，资本的最终目标还是落在赚钱最实在，而合并还能让朱啸虎这个较早投资ofo的投资者实现投资利益的最大化。
天风证券的报告评价也对两家共享单车的营业模式有过说明，“摩拜和ofo小黄车现阶段的商业模式仅仅是温室里的花朵，在现实环境下，均无法创造利润，仅仅是对资本的内耗”。
随着一波波共享单车的死亡出局，加上政策出台的限制，共享单车已经到了重新洗牌的阶段。朱啸虎认为合并是两家共享单车最后的结局，但两家共享单车的创始人可能并不这么想。
ofo的联合创始人张巳丁曾在公开场合表示“ 不存在合并的基础”，而摩拜创始人胡玮炜也表示过，“不同的企业无论是效率和产品的生命周期都不同步的情况下，我认为没有合并的可能”。
特别是在盈利方面，ofo创始人觉得年底会盈利，而摩拜创始人觉得盈利不是当下主要目标。如今，二者都还在扩张海外市场，怎么看，好像都没有一丁点合并的意思。
就像在被问到“谁合并谁”时，朱啸虎回答的“对资本来说并不重要”一样，两家共享单车的创始人大概也认为朱啸虎的改口同样不重要。
但资本的游戏本质还是利益为王，微影和猫眼曾经面对合并的流言，也一直在互怼否认，微影时代CEO林宁甚至还回应：“猫眼只是个票务公司，就别自作多情了”。但是，微影和猫眼最后也没有逃脱在投资方利益驱动下被合并的命运。
创始人再倔强恐怕也无法摆脱商业的规则。摩拜单车的投资者有华平投资、德太投资、高瓴资本、红杉资本等，而ofo的机构投资人包括经纬中国、唯猎资本、真格基金、金沙江创投、中信产业基金等。
江湖很大，或许希望两家合并的不只有朱啸虎一个人。
