社区并非物流的终点，但却是商品配送过程中所面临最复杂、最低效率的一个环节。对于各大物流巨头和各个行业的创业者来说，谁能解决这个难题，就有机会成为距离消费者最近的“末梢掌控者”。显然这是一个巨大的机遇，这个市场的竞争也因此格外热闹。
随着新海股份（002120.SZ）正式更名为韵达股份，中国几大快递物流公司的资本战争进入到了白热化阶段。
顺丰、申通、圆通、韵达先后借壳上市，中通的美股上市箭在弦上；苏宁斥资42.5亿元将天天快递收入囊中，京东也在各个中小城市加紧布局，并在2016年收购了众包物流公司——达达。
经过多年野蛮生长之后，干线物流和城市快递基本上在全国范围内实现了全覆盖，不论是一线城市还是小城镇，都跑满了“四通一达”的电三轮。充分布局之后，2016年的中国物流行业迎来了新的变局。
“最后一公里”就是这场变局中需要解决的、最迫切的问题之一。
挨个楼层穿梭、挨个客户电话通知、客户不在家就意味着白跑一趟，第二天还需要再跑一趟。这便是整个递送环节中效率最低、却又不得不做、最重要的部分。对于快递员来说，这是非常痛苦的体验。对于整个物流行业来说，也意味着资源的浪费和低效率。
在社区中，较高的人口密度和多种多样的配送情况一起，形成了一个复杂的物流毛细血管环境。怎样在这个环境下解决 “最后一公里”的难题，尽可能释放物流资源的效率？这不仅是“四通一达”等快递公司一直在思考的问题，也是很多有志于在物流行业掘金的创业者们试图破解的谜团。
但截止目前，作为整个中国物流体系最末梢的神经，大多数快递员仍在用相对原始的方式，为消费者提供最后一公里的配送服务。各类创业公司与行业巨头在这方面的多种尝试，要真正找到明确的方向，才能彻底改变这种局面。
三泰控股豪赌快递柜
三泰控股（002312.SZ）在国内较早涉足快递柜的企业，凭着“速递易”产品受到了市场的关注，一度成为沪深两市市值表现最好的上市公司之一。
2012年之前，三泰控股主要业务是银行电子回单系统。之所以进入到快递配套行业中来，就是很早就看到了快递配送行业中最后一公里、最后一百米中存在的问题和矛盾。
三泰将快递柜定义为物流配送的最终端末梢。快速铺开、形成规模优势之后，就可以以此形成互联网入口，将用户接入到一些互联网服务中。
不仅如此，三泰认为快递柜产品还可以“形成 O2O线下综合便民服务平台，既可满足社区居民对便利、快捷一站式服务的需求，亦可成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施”。
将战略上升到如此高度之后，资本市场也对三泰控股的战略给予了很高的评价，短时间之内，该公司股价上涨了7倍。
更高的股价也为其创造了更好的融资条件。2015年初，继2014年配股融资7.5亿元之后，公司再次成功定增融资29.4亿元，用于在全国范围内扩展速递易业务3.3万个网点，新增城市70余座，并预计全部投产后年均营收13.27亿元，年均税后净利润3.17亿元。
在资本的助推之下，“速递易”发展迅猛，到2015年已经在79个城市中布下8万多个智能柜，累计用户数量超过3000万人，注册快递员超过30万，如愿成为行业中最具规模优势的企业。
为了能够快速成长为行业龙头，三泰付出了相当大的代价。不仅在两次融资中出让了不少股权，也陆续利用传统业务的利润给速递易业务进行补血，这造成了三泰巨大的现金流压力。2015年亏损3792万元，到2016年三季报，这个数字已经上升至亏损2.7亿元。
相比之下，其营收同比增长仅为5.97%。这意味着速递易业务高速成长不再，并且让公司失血严重。资金压力之下，三泰只得调整收费标准以提升营业收入，但涨价的过程并不顺利。
在此之前，速递易的收费是以48小时的暂存时间为界，超出收取一元，从2016年11月开始，速递易宣布将免费时间调整为4个小时，只要超出就收取用户一元费用。此举遭到了大量用户的强烈抵制，并被主要的竞争对手乘虚而入，最终不了了之。
速递易的收入增长计划最终搁浅，但三泰控股已经孤注一掷，在2016年年底剥离了原有的经营主业，全力进攻快递柜业务。
丰巢加入快递柜战局
不同于发展初期的行业格局，如今速递易在最后一公里的战争中，已经有了一个颇为强大的竞争对手。
2015年6月成立的“丰巢”，目前是速递易最直接、也是最为强劲的竞争对手。这家企业是由顺丰速运联合申通、中通、韵达和普洛斯共同出资5亿元成立的。其中顺丰占股35%，申通、中通、韵达各占股20%，普洛斯占股5%。
在成立一年的时间里，丰巢借助顺丰全国范围内的物流网点，实现了快速的扩张，很快布下了4万组智能快递柜，共计300万个储存、寄件（速递易尚无此功能）双功能格口。
豪华的行业大佬阵容，再加上业务超预期的快速推进，吸引了大量资本的目光。2017年1月5日，丰巢科技对外宣布了A轮25亿元的融资，由大牌投资机构鼎晖领投，国开、钟鼎、熠遥跟投，原有的几个股东继续跟投。本轮融资之后，丰巢的估值上升到55亿元。
按照本次融资规划，2017年丰巢还将继续新增布点3万个。这样算下来，丰巢的快递柜数量已基本实现与速递易的并驾齐驱。
基于几大物流公司股东的基础，在快件来源方面，丰巢相比速递易有更强的优势，甚至并非其股东阵营的圆通、汇通也大量使用，占到了快件数量统计的第二位和第五位。
在几个股东的支持下，丰巢可以探索与物流公司之间的一体化运作模式，相比速递易的单一产品有更好的协同效应，包含寄件功能就是由此衍生出来的一个创举。可以预见的是，未来还会有各种创新模式被摸索出来。
值得肯定的是，不论是丰巢，还是速递易，都切实的提升了快递员的工作效率。
根据“丰巢”提供的数据，目前国内快递员上门派件，每成功派发一单平均耗时7分钟，而如果使用“丰巢”自助派件，每成功派发一单平均耗时3分钟，平均估算快递员人均效率可提升1倍。这个数据对于快递公司意味着，快递公司在不新增人手的情况下，末端业务处理量提升100%。
显然，在如此效率提升的激励之下，快递公司相比在产业链上没有背景的速递易有更迫切的发展需求，甚至为此可以少盈利、不盈利。这是营收结构单一、只能依靠储物费的速递易很难做到的。
社区店：新力量崛起
丰巢的快递柜在远景里可以形成无人化、智能化覆盖全国社区的物流网络，并与无人机、无人车等自动化派送设备相结合，实现对物流末梢毛细血管的全方位控制。
此举可以对阿里的菜鸟网络形成一定的竞争，而这个体量巨大的智能物流巨无霸，正在依托于天猫与淘宝的销售能力，在全国铺设自己的“地网”：由社区店面改装而成的菜鸟驿站，可以帮助快递公司收发邮件，并有专人值守。
相比无人值守的快递柜，社区店面具有更多的人性化。社区店面操作简单，可以让更多不熟悉电子操作的中老年人顺利使用，并掺杂着不少“人情味”的因素在里面。
更重要的是，社区店面不会像用户收取1元或5角的费用，并可以依托这些取件客流，卖出更多的商品，因此受到了店主的重视。甚至有的站点在双十一物流高峰中惨遭“爆仓”，足以说明其受欢迎的程度。
菜鸟驿站的官网显示，目前全国已经有4万家菜鸟驿站的加盟店面，已经成为“最后一公里”中的一股强势力量。
在这场“争夺战”中，还有一股来自传统的线下力量，也在互联网工具的助推之下悄然成长。虽然目前来看尚未形成强大的势能，但其存在也难以令几大参战巨头忽视。
传统的社区便利店，正在悄然变化。以中商惠民为代表的互联网化社区便利店正在利用自己的采购规模优势，和互联网化的效率优势，逐步取代传统分散、隔离的社区店。
中商惠民最早为社区店提供进货服务，进而全面自建物流体系，在供货端，在国内大量、分散的社区便利店上形成了集中。随后开始利用货源渠道优势开始自建店面，逐步侵占这个细分市场。
虽然有了上游的渠道优势，但中商惠民仍然是一家相对传统的B2B公司。为了能与消费者终端更加贴近，中商惠民在今年2月9日宣布收购了知名社区电商爱鲜蜂，并同时补齐了在生鲜商品方面的短板。
爱鲜蜂最重要的能力和价值，就是其一直以来主打的“一小时闪送”，这种社区配送能力，正是中商惠民所代表的社区店所欠缺的。这相当于为一个庞大的线下商品销售网络配上了无数直达消费者的触手。
从线下发展而来的“最后一公里”，甚至比线上推进而来的具有一个更大的优势：巨头较少，竞争压力没那么大。
几家巨头的“团战”，让最后一公里的战场变得格外拥挤。百世汇通总经理周建认为，五年后国内每天会产生2亿个包裹，这意味着快递公司必须离消费者更近，分仓发货，智能中转。配送链条的末端也会呈现出多样化和丰富化的创新，甚至出现各类创新的增值服务。
显然目前这个热闹的市场，正在激烈的竞争中不断进化。速递易、顺丰、阿里菜鸟、中商惠民等等企业，都在探索最新的玩法、最适合自己的业务模式，任何一家企业都有胜出的可能，也都有共存、合作、协同发展的可能。
最重要的是，消费者必然会在这场战争中获得最多的便利。
原标题：巨头混战“最后一公里”：顺丰阿里中商惠民，谁将赢得物流终端战争？
