今年“双十一”淘宝天猫的总交易额创下历史新高，达到912亿元。但“双十一”后，订单数量大导致发货迟，快递量多导致到货晚，真实还有快递遗失的事件发生。
家住重庆市茶园江南小区的邓小姐告诉记者，“双十一”期间她在淘宝上购买的3件物品，快递公司都没有送到手中，已经遗失。记者追问后，才了解到原来“双十一”爆仓，快递员为了节省时间把快递送到了小区物管处，但由于快递员没有与物管做好实名登记等交接工作，小区业主不用出具任何个人信息就可以随意拿取快递，导致快递遗失。
无独有偶，今年9月一名在河南郑州市工作的女子用快递向母亲寄了一支小米手机。但3天后在开封市的母亲收到快递时，包裹内只剩下一把大米，手机则不翼而飞。为什么寄快递丢东西或者被偷梁换柱？到底问题出在哪儿？
从他们的口中记者得知不少的惊人内幕。
明目张胆拿东西已成家常便饭
“每天公司把快递件分发到我们手上，有些快递员看到破损包装里有东西，只要是看得上的，就会随便拿一些。”
据老张（化名）透露，对于快递员拿东西一事，快递公司这些情况都知道，但一般都持默许态度，东西不是特别大，公司不会去揪出某个快递员，这已成为快递行业的潜规则。他告诉记者：“曾经遇到有客户进了几大箱手机电池，就有快递员从每个箱里拿几块电池出来，然后再送过去让他们签收。我身边做快递的人都拿过，但他们有些东西看不上，或者对自己没用就不拿。我们一般私人的快递件很少去拿，主要是拿那些大宗货件。”
如果顾客看到快递破损拒签，或东西丢失投诉怎么办？
老张向记者分析，假如顾客要投诉，就要牵涉很多环节，但各个环节都在踢皮球，如果物品不是特别贵重，很多顾客不会花费太多时间去纠缠此事，况且取证也难。另外，如果收件人真拒签，快递员就会把快递件交给公司，公司再退回发件人就完事了。因为现行赔偿标准太低，凡是未保价物品丢失损坏的话，都只需按运费的3~5倍赔偿。
快递员收入水平低滋生另类赚钱方式
近年来，随着淘宝网等电商业务的日益火爆，与之配套的物流行业迎来了爆发式的增长。2014年中国快递正式进入“百亿”时代，快递业务量达140亿件，同比增长51.9%，超过美国问鼎世界第一。物流行业呈井喷式的增长，难道就没有给快递员带来高福利？为什么还会出现快递员私拿东西的情况发生？
“其实网上传言快递员月入过万属个别现象，大多数快递员每月收入只有两三千元，工作又辛苦。”老张坦言，这是会出现快递员私拿东西的主要原因之一。实际上，快递行业是一个暴利行业，但是不少钱都流入了老板的兜里，快递员只是个做事的，全依赖于把业务量做大靠提成挣钱。以一个8块钱的同城快递来说，快递员从公司买一份面单3元，出货费1元，快递员提成1元，老板挣3元。3元的面单含2元的送货费，面单成本只有几毛钱，但这2元的送货费快递员一般只能拿到1元或者8角。比如，今天收了1000元的货，可提成100元。
因此，对于快递员来说，业务量很重要。但是有大客户才有大业务量，月入多少取决于大客户。为了提高收入，快递员会用五花八门的方法以获取更多的收入。
一、黑色交易
比如提高价格、虚增重量和空填快递单等，最终是一起合谋坑公司的钱。“例如在我曾负责的某软件园信息港片区，有两家公司就一直拿回扣。比如一个电脑重3公斤，快递员写成5公斤，这样钱就多出来了。”老张告诉记者，快递员还会虚填一些空快递单，本来没有发这个件，为了增加快递费，就随便多填几张。多出来的钱，就返点给发件负责人做回扣。除了这些虚构的回扣外，一般快递公司也要额外给发货负责人10%快递费回扣。老张所在的片区就有3个快递员一直在给一家电脑经销公司做快递，这家公司一个月表面上有10万~20万元快递费，但实际上只有3万~5万元的货，这样快递员和发件负责人合谋，最终受害的是这间公司。
二、贩卖面单信息
每份快递单，都有其单独的编号，单据上面顾客需填写完整的个人信息，这些个人信息包括发件人及收件人的地址、姓名和手机号码。对于许多商家，这些信息就是潜在的客户源，对于掌握这些信息的快递公司而言就是潜在的利益。据了解，一份填写完整的快递单，在网上可卖到四毛钱一张。而在线下，快递网点也有贩卖面单的情况，快递单号泄露在快递行业内普遍存在。除了淘宝店主，银行、保险公司、电话购物公司、电信运营商、电子商务公司、美容院和婚庆公司等都存在购买面单信息行为。
三、倒卖紧俏货品
一小部分快递员会扣件，然后上报遗失，自己掏钱赔偿。近两年某国产品牌手机在网上很火，很多人抢购，有人抢到之后，中途可能就会被快递员扣下，上报快件遗失，快递员按照原价赔偿后转手卖掉或者自己留用。“前不久那个新款刚出来的时候，我们这里一个兼职的快递员就扣下了一个，赔了800块，转手卖了1200块。”老张告诉记者。
暴力分拣规章制度形同虚设
广受诟病的快递“暴力分拣”几乎随时都在上演，从分拣到装卸再到派送，抛扔、踩踏快件已经成为家常便饭。
在卸下的快件上，包装上有写着易碎品字样的，如果有客户要邮寄易碎品，发件之前快递员需要告诉客户“我们不敢保证在中途不磕碰”。老张说，正常都是有保价的，按照货品价格的千分之五给保险，但也有这样的说法：现在没有保价，业务员自己同意保价是业务员的事儿，容易坏的东西不给保价，易碎品写上破损自负，即使顾客有要求也是保不了，易碎品如果不写上破损自负，件就邮不了。
易碎品一般都是业务员给包装，如果自己包装，不能封口，业务员在收来快递后需要验视，然后包装后盖章。
休息时，一些纸箱包装的快件会被当成“凳子”，某些快递员分拣到大件时，甚至会踢上几脚“泄愤”，即使快件上贴着醒目的“易碎品”标志，也不会被“区别对待”。快递员对此习以为常，很多收件、发件人甚至也见怪不怪。老张告诉记者，分部经理只是会在快递员动作太过粗暴时提醒：“不要摔坏了包装，那样客户就拒收了。”
“双十一”派送高峰期间，由于货车要加班拉件，上午快件到达分部后，司机要求先卸车再分拣。快递员会爬进车厢，将快件一堆堆地推下车或者用脚“扫”下车的情况。这样卸货那外包装不是就破了吗？面对记者的疑问，老张给出了答案：“你要用巧劲，把它撇出去，故意摔容易摔坏包装。这么多货，你要是一个个跟文物似的捧着，不得累死？”
他透漏，只要快件外包装没有明显损坏，一般不会影响签收，而只要签收了，即使发现物品损坏，也“不关快递的事”，大不了让客服“打太极”。
在信息网络如此发达的今天，快递公司都可以实时跟踪包裹行踪，如果还存在着大量无着件，只能说是快递公司内部管理出了严重漏洞。而倒货也已经超出了服务质量优劣的问题，涉及到一个行业是否在合理合法做生意的问题。截止记者发稿前，邓小姐仍然没有找到她的快递，致电淘宝卖家、快递公司和小区物管，没有一方愿意出面解决问题。
