10月底，以色列Sky Tran公司生产的时速241公里的单轨列车，即将在以色列航空工业公司与公众见面，轨道长约274米，离地面约9米。
有商业媒体报道称，列车轨道将会在以色列特拉维夫市内扩展。这项宏伟计划背后的公司是California（Sky Tran的子公司），该公司声称这是应对拥堵道路的一项聪明的对策，而且2018年轨道就能穿梭于建筑之间。单轨列车的控制网络将运用磁悬浮技术提供快速、安全的乘车体验。
单轨列车将会在城市中心上空运行以保证目的地之间的高速穿梭。
Jerry Sanders（Sky Tran的CEO）认为单轨列车系统是应对道路和地下交通的一种成本高效利用和环保可行的方式。
每辆单轨列车能承载4人，造价为2.5万美元-3万美元。
Sky Tran公司的CEO Jerry Sanders在接受CNN（美国有线电视新闻网）采访时强调，相比建造地面交通和地下交通来说，空中交通系统有更高效的成本利用率。他说：“这就是我们认为这个系统对公共交通系统很重要的原因。地面交通非常昂贵，而且占用了大量的能源，因为它庞大的基础建设和巨大的碳排放量。”
人们希望单轨列车能够在建筑之间穿行，这能让往返于市中心更加简单。
单轨列车比较容易控制，该公司称他们可以将列车的速度稳定于241公里/小时。
单轨列车的控制网络将会运用磁悬浮技术。
正如其他磁悬浮列车一样，单轨列车也运用强大的电磁力使列车车厢悬浮于轨道上或如图一样在轨道之下。
与发动机不同，单轨列车依靠轨道上的带点线圈所制造的磁场来保持悬浮和前进
每辆单轨列车能承载4人，造价为2.5万美元-3万美元。Sky Tran公司估计这样的系统每公里将会花费大约800万美元，不过目前的任何道路都将花费6000万美元-1.2亿美元。
正如其他磁悬浮列车一样，单轨列车也运用强大的电磁力使列车车厢悬浮于轨道上或如图一样在轨道之下。它运用了一个最基本的原理——磁铁同极相斥，异极相吸。与发动机不同，单轨列车依靠轨道上的带点线圈所制造的磁场来保持悬浮和前进。磁悬浮列车看起来很酷，而且不同于传统列车，磁悬浮列车和轨道之间没有实质上的接触，因此就不会出现磨损。
正因为列车与轨道有一段小的间隙，升力和推力都来自于电磁铁，列车比较容易控制，该公司称他们可以将列车的速度稳定于241公里/小时。预计个人单程票花费5美元，相应的折扣和预定措施正在制定之中。
如果试运行和最初的商业推广成功了，那么其他城市也看到了当地交通系统解决措施的希望。法国的图卢兹、印度的喀拉拉邦和美国加利福尼亚州的旧金山湾已经有发展空中交通的计划。
小贴士：运行中的磁悬浮列车
磁悬浮列车运用的是磁力悬浮而不是轮子。正因为磁悬浮列车和轨道之间没有实质上的接触，车身和轨道就不会出现摩擦和损坏。
磁悬浮技术保证了在高速行车过程中的平稳和安静。它已经被应用于高铁，但是单轨列车才是它的终极应用。上海的磁悬浮列车轨道运用了大量的超导电磁体，以在长途运行过程中制造强大的电磁场。自2004年开始运行以来，它是世界上第一列商业运营的高速磁悬浮列车。列车最高运行速度为431公里/小时，连接着浦东国际机场和浦东郊区。
