BRT，被人称作“地面上的地铁”，已不算是个新名词了。它的出现不仅大大减轻了地面公交的载客压力，而且运行十分平稳，不像地面公交颠簸，还不会出现早晚高峰的堵车现象，所以深受市民欢迎喜爱。厦门在2008年9月1日正式投入使用后，现已成为市民出行不可或缺的交通工具。
可是大家往往只感受到了BRT的快捷、便利，却不一定知道驾驶员的辛苦。每当别人听到我母亲是BRT驾驶员时，总会说“哇，好厉害呀！”“天啊，听起来真酷！”……这些赞叹在让我感到自豪的同时，又深味着母亲的辛苦。
公交公司里，女司机本来就少见；BRT上，百里挑一的司机中女驾驶员就更是凤毛鳞角了。母亲上早班，清晨五点就得出门；上晚班时，要十一二点才能到家。快3线从前埔到第一码头，一趟下来四十多分钟，每趟间距只有六七分钟。除了吃饭时间可以稍长些，处理其他什么的都没几分钟。一个BRT驾驶员，一个月只有四天休假！
曾经一时闲在家里无聊，我新
奇地跟着妈妈去上班，才坐了两趟屁股就生疼；妈妈却是一坐就一个上午一个下午。妈妈总是下午四五点就吃完了所谓的“晚饭”，然后一直工作到晚上十一点下班。现在我明白了，傍晚六七点是下班高峰期，为了保证市民乘车需要，发车间距是不到3分钟就得有一辆，妈妈他们根本没时间吃饭。
BRT一趟下来，变速区很多，有的要时速30公里，有时要40公里每小时，有时又要60公里每小时。公司的管理考核很严格，要是一不留神超速了，就会被扣工资，超速次数多了还会扣星级，所以每个驾驶员每一趟都得小心翼翼。据我所知，母亲这么多年来，很少出现超速。
车到前埔有个掉头区，车身长足足有18米，我看着就怕一有闪失肯定会被碰撞。可这18米长的车身被母亲“调教”得服服贴贴的，一晃眼就过了弯。目睹母亲熟练高超的驾驶技术，我真是佩服极了！
虽然母亲上班真的很累很辛苦，可每次回到家，她都会以饱满的精神状态面对我，只要我回头看她，见到的，永远都是她的如花笑靥。
