对于互联网公司来说，第一道关卡也许不是模式，不是融资，而是如何搞掂第一批用户。
滴滴打车推广初期，没有出租车公司愿意合作，员工都很沮丧。创始人程维鼓励大家：再坚持一下，跑完全部189家公司，没有一家愿意跟我们合作，我们就放弃！
经过不懈努力，滴滴终于谈下第一个出租车公司——只有200余辆车的银山出租车公司，这家公司的老板允许滴滴在司机例会上演讲15分钟介绍产品。
在创业之初，光有干劲是不够的，线上的互联网公司也需要接地气的“歪脑筋”。
2012年9月，滴滴打车上线，有500位司机安装了客户端，但是上线的人数只有16个。为了保住这16个人，没有订单，滴滴就找人去打车。程维专门招了一个人，每天给他400块钱，让他绕三环打车，当时还特意嘱咐：不要去昌平，资金有限，省着点花。
滴滴的地推团队除了到各个公司去推广，还设立了线下服务点，分布在北京西站、南站、南苑机场等司机聚集的地方，他们每天7点抵达开始工作，一直持续到晚上10点。出租车师傅慢慢驶过去的时候，地推的小伙子就抱着笔记本冲过去：师傅，你有智能手机吗？
他们还会埋伏在厕所外，趁司机“方便”时发传单。滴滴还考虑到，如果传单是司机进去时发给他，出来时往往就被扔掉了，所以要出来时再发。就这样，滴滴慢慢积累了第一批种子用户。
滴滴的成功之处在于找准了用户出没的场景，而陌陌却更擅长把产品放在场景里去讲故事，让用户置身这个场景的时候，会想起来去用。
为此陌陌上演了“制服诱惑”。比如一个小伙儿母亲病了，挂不上号，他就在协和医院走廊里刷陌陌，刷出来一堆医生护士。他挑了一个护士开始聊天，聊了半天挺高兴，于是他跟人家说我妈病了，挂不上号。小护士马上说，没问题，我给你挂一个。这是一个真实的案例，而这样的故事多了，用户的使用场景也就明确了。
在美团网的推广初期，团购网对国内商户是一个全新概念。既然不懂，王兴就让商户亲自体验。他第一单生意是一个舞蹈塑形班，女老板是饭否（王兴的另一个创业项目）的用户，觉得王兴靠谱就答应了。
那一单卖出了79份，距离美团描述的“上千份”的蓝图有很大的距离，但也让商户们认识到了团购的价值。
为了保证用户体验，滴滴会考虑到每个细节：为了不耽误司机的时间，他们把安装时间控制在3到5分钟，最后甚至压缩到1分钟一个。
而陌陌为了消除女性用户对“约炮神器”的顾虑，特意在微博上针对女性做了很多推广，用一些她们喜欢的情感方面的文案获取好感，并且组建了一个七八人的团队，每天处理举报信息，保证女性用户不会因为传言而对陌陌“望而生畏”。
万事开头难，但对于互联网初创企业来说，只要找准了用户场景，懂得利用场景，并且重视用户体验，就能搞掂第一批用户，以及第N批用户。
