历次空难分析报告显示，飞行员失误导致了几乎一半的空难。事故多由几个原因共同造成，但最后是否致命多取决于飞行员的处理方式，他们的状况和素质在很大程度上决定了飞行的安全性。那么，飞行员操作失误如何处罚呢？
本站小编了解到，如果飞行员操作失误导致飞行事故，飞行员的处罚是很严厉的。以伊春空难为例，机长终身停飞，一审被判三年有期徒刑。不仅仅是飞行员，连带航空公司飞行部领导、安全技术部领导，航空公司总经理、书记等等，全都脱不了干系。
据美国空军统计，1950年，发生的等级飞行事故率大约为每1000飞行小时36次。到1980年，由于航空技术的发展，发生的等级飞行事故率下降到每年1000飞行小时不到3次，减小到1950年的1/12。在这些事故中，有60,%至80%是飞行员操作行为的失误，即人为因素引起的一连串因果事件造成的。1980年比1950年的事故率少的原因是由于1980年得到了大量的可靠性方面的经验教训，在各系统或设备的设计中采取了先进的部件设计方法、先进的材料和标准化的工艺规程等等，使系统或设备本身提高了可靠性，从而降低了因系统或设备故障和不合格的维修而引起的事故次数，从而也使由飞行员引起的事故次数有所减少。但是，在总事故中，人为因素引起事故的相对比例却上升，成为间题的焦点。所谓人为因素，指的是飞行员的注意力的集中与分散、精力的分配情况及对信息的处理能力和判断能力等等。人可以引起事故，而事故也都并不是偶然发生的，在一定程度上也取决于人。所以，随着科学技术的不断发展和经验教训的积累，总的事故率会逐渐下降。但在造成事故的机械设备故障和人为失误的两大因素中，因时间两种因素引起飞行事故的趋势设备故障引起的事故，在总事故率中的比例却是下降趋势；而人为失误引起的事故在总事故率中的比例却呈上升趋势。
因此，本站认为，对于科学技术高度发展的国家，为了预防和减少飞行事故的发生，应把提高飞行员素质的研究工作作为重点。提高飞行员素质的研究内容很多，如对飞行员加强飞行理论学习、驾驶技术、生理机能和训练方法研究等等。
稍后，小编将给大家介绍哪些人为因素容易影响飞机飞行，如果您还想要了解更多飞机出行安全小知识，请继续关注本站。
