飞机颠簸可能发生在任何高度,造成颠簸的原因很复杂,除了可以预见的颠簸,最常见、最危险的是晴空颠簸。因为没有云团等可见的天气现象,飞行机组难以提前发现并避让颠簸区。那么,飞机颠簸对飞机驾驶有哪些影响呢?
飞机在颠簸区中飞行时,由于气流的不规则变化,会使飞机高度、速度以及姿态经常也会出现不规则的变化。颠簸强烈时,飞机忽上忽下的高度变化经常可达数十米甚至数百米,这样会给飞机的操纵带来很大的困难。由于飞机状态的这种强烈的变化,飞行员必须花费更多的精力来及时保持飞机处于正常状态,因而体力消耗大,易于疲劳。
平飞最小速度增大
在稳定气流中飞行,飞机的平飞最小速度受临界迎角限制。在扰动气流中飞行,飞机若突然遇到上升气流,由于相对气流的方向改变,迎角就会突然增大,为了使增大后的迎角不大于临界迎角,在扰动气流中飞行时,使用的最大迎角应比临界迎角小一些,平飞最小速度也就要相应增大一些。扰动气流增强,所引起的迎角变化量增大,平飞允许使用的最大迎角就减小,平飞最小允许速度则增大。
平飞最大允许速度减小
平飞中,由于遇到不稳定的上升气流,导致迎角增大,使外力和载荷因数增大。上升气流速度大,它所引起的迎角变化量大,升力变化量也大,所以载荷因数变化量大;飞行速度大,在相同的上升气流作用下,虽然迎角变化量小,但因相对气流速度大,升力变化量也大,载荷因数变化量也大,因此颠簸飞行中的最大允许速度减小。
最后,本站友情提示,如果在飞机发生颠簸时已经跌倒摔伤,不要试图立刻起身,这很可能会给气流第二次把你抛在空中的机会。正确的做法是:抓住距离自己最近的固定物,大声告知空乘人员或者你的同行人员,让他们在气流相对平稳时再过来搀扶你。同理,也不要立刻起身去搀扶摔倒的伙伴。
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