骑自行车爬坡技巧
骑自行车爬坡是一件很需要技巧的事情，利用一些小技巧会让你骑自行车爬坡变得更轻松，也会大大提高你成功的机率。美国一级自行车教练麦克纳马拉，有过20年的自行车骑车经验，也有着教练和自行车队管理的经验，看看他是怎么骑自行车爬坡的。
1. 人车合一
当你骑车的时候，你是否感觉你的自行车是你身体的一部分呢？你是否练习过一些基本的自行车技巧，例如前轮离地平衡，后轮离地平衡，以及兔跳呢？这些基本的技术能够帮助你在各种情况下更好地掌控你的自行车。尤其是对于技术攀爬来说，慢速情况下的前轮离地，以及掌控自行车绕障碍物的训练非常有帮助。当然，同时也要多进行后轮离地的平衡训练。
2. 动力
物理学的基本原理，动力的物体在不受干扰力的情况下永远保持运动状态。用到自行车技术攀爬这里，其阻碍力往往就是车手的思想干扰，或者是爬坡过程中阻挡你前进的一块大岩石。在需要做技术爬坡时，车手往往会采取减速或者是将车调成低档的方式来控制自行车的行进。但事实上，保持你之前的速度和动力往往能更好地帮助你完成爬坡。在爬坡过程中，试着把齿轮稍微调大1-2格，保持稍微快一点的"速度。所以说，尽量主观上不要受其干扰和影响。
3. 克服障碍
和爬坡相类似，许多新手们在障碍赛时也会遇到相似的情况。“绕过障碍，绕过它”似乎成为了选手们脑子里的唯一念头。其实，这样做带来负面的影响是它会改变你行进的线路，消耗你的动能，一下子似乎要有很多决定要做（这样也减少了你成功的机率）。其实，你可以试着从岩石或树根这些障碍物上骑过去。很简单，只要提起车的前轮，搭在障碍物上，照之前的线路继续前行。随着技术一点点的提高，试着把这些障碍当作是比赛的一个小斜坡，根本不用去太在意。
4. 路线的选择
当你来到一个技术赛段时，有多少次被眼前的景象弄得慌张不已？其实，应该试着继续保持你之前的骑行线路。当快接近技术赛段时，目测一下最整齐清洁的线路并沿着这条线路骑行。利用自行车的前叉来吸收对地面的冲击。如果遇见技术转弯时，试着骑在它的外侧，外侧往往没有内侧陡峭，也比较干净。也同时试着做线路的调整，最快的线路往往不是每一位车手都选择的线路。
5. 后轮牵引力和踏频
往往是牵引力的消耗导致我们赛段的失败。有两个因素影响到了这一点：身体的姿势和踏频。身体的不同姿势给后轮不同的下压力，影响后轮对地面的牵引力。始终站直身子在坐垫上骑，并试着以此来战胜盘根错节的障碍，这个其实是有点自欺欺人了。试着尝试不同的骑车姿势，并以此控制自行车。试着把屁股放到坐垫前端并保持身体前倾，从而做到更好的重心控往不是每一位车手都选择的线路。
5. 后轮牵引力和踏频
往往是牵引力的消耗导致我们赛段的失败。有两个因素影响到了这一点：身体的姿势和踏频。身体的不同姿势给后轮不同的下压力，影响后轮对地面的牵引力。始终站直身子在坐垫上骑，并试着以此来战胜盘根错节的障碍，这个其实是有点自欺欺人了。试着尝试不同的骑车姿势，并以此控制自行车。试着把屁股放到坐垫前端并保持身体前倾，从而做到更好的重心控制。同样地，保持高速的蹬踏也不是征服技术赛段的好办法。要将你的能量和动力有机地融合在一起，这样你就能更快速地通过技术赛段。大拇指的控制调整也是非常重要的，我的意思是说要最优化地做到档位的控制。对于大部分车手而言，他们的踏频是每分钟70-90。当然，大腿始终保持蹬踏运动状态，这也是非常重要的。一旦你选择停下来不骑了，你的动能就丧失了制。同样地，保持高速的蹬踏也不是征服技术赛段的好办法。要将你的能量和动力有机地融合在一起，这样你就能更快速地通过技术赛段。大拇指的控制调整也是非常重要的，我的意思是说要最优化地做到档位的控制。对于大部分车手而言，他们的踏频是每分钟70-90。当然，大腿始终保持蹬踏运动状态，这也是非常重要的。一旦你选择停下来不骑了，你的动能就丧失了
