自徐留平接手一汽后，红旗汽车可谓迎来了第二春，从红旗HS7到红旗H9，不管是从产品的设计还是3.0T的动力系统，都让我们看到了红旗汽车的崛起，这是让每个国人都为之骄傲的。除此之外，在入门级车型上，红旗旗下车型同样获得了市场的认可，以红旗H5为例。作为国产品牌中为数不多的中级车，其销量一直是最高的，虽然2019年国内市场并不景气，但它仍旧卖出了49889辆好成绩，月销4000多辆的成绩虽远不及雅阁、凯美瑞等合资中级车，但这一数据也已远超吉利博瑞等国产，算是迄今为止最成功的国产中级车。
而为了巩固红旗H5的这一地位，随着红旗H9带来的家族式设计理念的革新，红旗H5也迎来了年度改款车型，虽然H5是一款中级车，但溜背的造型更像一台轿跑，而全新H5依旧秉承了这一运动基因，在融入全新的红旗设计语言后，新车的整体运动感会更强。红旗全新轿跑上市，全新车标+大溜背，搭最强1.5T动力，下月上市，下面我们就一起了解一下吧！
首先来看外观方面，前脸依旧是直瀑式的大中网设计，多幅式的镀铬饰条勾勒出极强的质感，值得注意的是新车的中网加入了一条与红旗H9一样的LOGO，而这也是新款最大的改变，采用了全新的家族式LOGO设计，分段式的的造型很有设计感，不知道的还以为是自己改装的。两侧大灯为LED光源，修长且上扬的造型显得异常犀利，配合造型圆润线条流畅的整体设计，新车的前脸算是时尚大气且不乏运动感。
来到车身侧面，新车的车身数据依旧没变，依然为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm，在中级车型中的表现绝对是上等水平。设计方面，虽然H5的尺寸接近5米，但在协调的车身比例以及大溜背造型之下，新车侧面的颇有性能车的运动气质。一根凌厉的腰线贯穿车身，配合多幅式运动轮毂运动氛围营造的很强，完全没有之前红旗车中庸沉稳的特点，这一点设计很符合当下消费者的审美。
进入车内，新车的设计与现款没有太大差异，依旧采用了对称式的“T”型中控台，搭载了悬浮式的10英寸液晶触控屏，下方为车辆控制的物理按键，在下方是空调以及多媒体的触摸式控制屏，中间带有旋钮功能方便操作，最后是游艇式的档把，短小且精致。总体来看，新车的内饰亮点并不算多，但用料却极为细腻厚道，大量的真皮缝线包裹看上去很有档次感，远超同级其他车型。配置上有了升级，全系标配了LED大灯、天窗、无钥匙启动、液晶仪表等功能，可谓是入门即高配。
动力方面是最大亮点，搭载了一款一汽自主研发的全新1.5T发动机以及一套48V轻混的1.8T动力组合，这套48V轻混就是将现款的1.8T升级而来，马力和扭矩提升到了197PS/320NM，在全新调校后数据与大众低功版2.0T发动机差不错，匹配一台爱信6AT变速箱。而全新的1.5T发动机则算是同级别最强，因为其热效率达到了39.15%，超过了本田的1.5T地球梦发动机，最大马力为169PS，峰值扭矩为258NM，动力数据也很亮眼，匹配一台7速湿式双离合变速箱。
总体来看，全新红旗H5的产品力是提升的，细节的优化，配置的提升以及动力系统的升级，从产品设计到产品技术，全新H5有着不输合资车的实力了，当然最终能不能被消费者认可，还要看最终的定价如何。新车将会于7月份正式上市，因为新加入了1.5T的更低排量动力组合，售价大概率会有小幅度的下调，以现款14.68万的起售价来看，新车的起售价预测有可能进入14万以内，届时相信以如此优秀的产品力，销量应该会有更好的表现！
