#懂车帝来了#丰田“豪车”皇冠，现已跌到23万，车商：没利润了，只为清仓甩货
丰田虽然有豪华品牌雷克萨斯，但本品牌中，也有一款车称得上“豪车”规格，那就是皇冠，如今让人唏嘘不已的是，它即将离我们远去，随着4月28日最后一辆第十四代国产皇冠驶下生产线，它的国内生涯基本上宣告终结了，取代它的正是上市不久的亚洲龙。国产皇冠在国内经历了三代车型，15年的时间总计生产483679辆，意味着每年平均约3.2万辆，这样的成绩其实算是可圈可点，在这10多年中，也是圈粉无数，尤其是中年以上群体，对于皇冠还是有着相当不一般的情结的。
当年的皇冠可是中大型豪华车定位，2005年1月第十二代皇冠引入国，反响可谓空前，受欢迎程度极高，当时的起步价为32.8万，搭载3.0L V6自然吸气发动机，配Super ECT 6挡手自一体智能变速箱，百公里加速低至7.4秒，采用前置后驱。皇冠能够走俏并不是没有道理，根据购买了第十二代皇冠的车主反映，它的品质极高，即使开了多年，行驶里程一二十万公里，依旧没有动过一颗螺丝钉。当时的配置亦是相当之高，真皮座椅、8英寸带EMV的DVD语音电子导航系统、一键启动系统等一应俱全，甚至配备了8个气囊，同时膝部安全气囊是当时国产高档车中首次配备，这样品质、性能、可靠性如此全面的车型，虽然价格不便宜，不火也是没有道理的。
2009年12月第十三代皇冠国产到来，此次最引入关注的是，首次引入了4.3L V8车型，价格高达79.95-89.95万，有点叫板奥迪A8和奔驰S级意思，毫无疑问，这款顶级的皇冠车型，引入是大胆而激进的，或许厂家也是想试水一下，结果是可想而知的，V8版本的皇冠累计销量只有几百台，2012年的时候4.3L车型就被取消了。随着不少豪华品牌车型相继国产，对手不断增加情况下，第十三代皇冠虽然没有什么惊艳的成绩，但月销量依然有2-4千辆上下，买的人依然不少。
时间来到2015年3月，第十四代皇冠到来，丰田此次给新皇冠配上了2.0T动力，审时度势的丰田，此次的指导价也下调到了27.98万起，推出后卖得依旧不错。
皇冠，作为一款非豪华品牌的豪华车，它在国内的销售生涯算得上比较辉煌了，就像如今的大众辉昂，福特金牛座，论人气和火爆程度，都难以与皇冠媲美，可以说还是相当成功的一款车型，这点是毋庸置疑的。
如今，皇冠已经处于停产在售状态，已经是卖一台少一台了，根据我们了解，它目前已有不小的优惠力度（相对其它丰田车型而言），以入门款2018款 2.0T 先锋版为例，原价25.08万，现已跌到23万，车商直言，这款车目前真没什么利润了，主要是为了清理库存，毕竟厂家不再生产了。
那么，23万的丰田“豪车”，值不值得出手？
值得提醒大家的就是，目前全国不少地区已切换到了国六排放标准，也有不少地方依然是执行国五排放标准，而皇冠目前在售的车型，全系为国五排放，大家选购的时候可要留意了。众所周知，丰田的车型大多价格是非常坚挺的，例如汉兰达、凯美瑞等，如果不是停产清仓，皇冠也没有多少优惠，如今跌到了23万，已经与凯美瑞2.5L车型接近了，整体性价比来说，还是不低的。
设计上来说，相比此前皇冠的老成稳重，第十四代皇冠更显年轻有活力一些，超大进气格栅，气宇轩昂，整体感觉却依旧是稳重低调的。它的车长5020mm，比凯美瑞要大一号，毕竟属于中大型车，只是因为1805mm的车身宽度，以至于从车尾看略微不够气势，2925mm的轴距，如今来看也是中规中矩的水平。
至于配置方面，入门版的皇冠配备了多气囊、被动行人保护、无钥匙进入/启动、5+7寸中控屏、6喇叭、LED大灯等配置，很显然，入门版的配置表现相当一般，次低配2.0T 时尚版要丰富很多，但价格相比入门版贵了2.9万。
皇冠全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率173kW，峰值扭矩350Nm，配8速手自一体变速箱，采用前双叉臂后多连杆独立悬架。
如果您的购车预算在23-25万左右，会考虑购买皇冠吗？欢迎留言讨论。
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