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摩拜和ofo到底要不要合并?资本市场的尴尬与困局

关于摩拜和ofo是否要合并,什么时候合并,一直是互联网行业津津乐道的话题。今年第二梯队的共享单车品牌纷纷倒下退场,两家巨头即将合并的传闻也愈演愈烈。

12月13日,摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行合伙人刘二海在接受媒体采访时首度表示:

☞ 他对ofo和摩拜两家公司的合并持“开放态度”,但是他同时也说自己虽然不反对合并,但坚决反对合并后的公司被一家大公司所控制,这是不可接受的。

值得注意的是,这是摩拜的投资人第一次对合并传闻公开对外表达认可的态度。而以往的合并传闻始终是ofo的投资人放出的口风,几位ofo投资人曾经多次表示两家合并才是最好的出路。

1投资人的大手,创始人的坚持

投资人的想法不难猜测,看惯了同行业两巨头惨烈烧钱大战而后握手言和的大戏之后,在投资人眼中,不再抢地盘而是早早合并,无疑是最好的选择。

ofo的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎就多次公开表示:

☞ ofo和摩拜再去拼价格战、拼资本都没有任何意义,共享单车唯有合并才能盈利,化干戈为合并对二者都是最好的出路,而他还曾经说自己要给摩拜的老股东沟通一下,给予对方一些压力,推动合并事宜。

 

▲ ofo的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎

然而,ofo和摩拜的管理层却从来没有认同过这种妥协方案,不管是ofo的CEO戴威,还是摩拜的CEO胡玮炜,都曾经公开表示双方目前的合并并无可能。而且不管是在运营理念还是公司品牌上,两家公司都曾经十分努力的向外界证明,我们是完全不同的公司。

每一个创业者都有自己的理想与初心,摩拜主打科技元素,坚持用自己把控的供应链保证车辆的质量。而ofo的单车单价低,回本周期短,采用开放战略,与国内大型自行车制造商和品牌合作保证产能。

然而在发展过程中,两家希望给资本市场提供不同故事的公司,却在规模上和商业模式上,渐渐相似,殊途同归。

2模式之困,资本之痛

共享单车的创始人遇到的资本压力,与以往其他行业的创业者并无二致。当一个行业刚刚兴起时,几家跑的最快的公司会迅速跑马圈地,占领先机,资本也会纷纷入场,押注夺宝。

可是在大额资本的裹挟下,公司的发展往往会加速到难以控制的程度,一片浩瀚宁静的蓝海,会迅速被厮杀为惨烈的红海,撑不住的出局,留下的,只有伤痕累累的三足鼎立甚至仅有两家公司楚汉争雄。

行业增长的天花板被迅速的触及,上方的监管大锤也许会随时落下,野蛮生长过程中掩盖的公司运营问题也会迅速的酿成大型危机,在ofo身上就是拖欠供应商货款的传言,以及摩拜和ofo都相继传出的贪腐问题。

在一个行业繁荣发展的泡沫阶段,所有的黑暗面都被人们有意无意的忽视,然而一旦发展放缓或停滞,各种隐含的麻烦都失去了遮羞布,被赤裸裸的公布在阳光下暴晒。

对于真金白银拿出钱来砸的投资人而言,也许焦虑程度更甚于创始人。他们希望迅速的得到回报,而不是把以往的投入都化作了创始人之间厮杀的水花。

也正是如此,那么多相爱相杀的独角兽们,最终到底都是合并了,即使其中有大量的公司名为合并,实则被资本吞没,从此再无声响。

冬至很快就要到了,这是一年中最冷的日子。愿意冒着寒风骑共享单车的人似乎在渐渐变少,街道两边丢弃着各色各样的废弃单车。

曾经集万千宠爱于一身的摩拜与ofo,似乎忽然之间陷入了生死存亡的困局。

所谓成也资本,败也资本,在凛冽的寒风中各自挣扎,还是为了保命拥抱彼此,等待一个不可知的春天?

创业与资本博弈的故事,每天都在太阳底下上演。

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