关于摩拜和ofo是否要合并，什么时候合并，一直是互联网行业津津乐道的话题。今年第二梯队的共享单车品牌纷纷倒下退场，两家巨头即将合并的传闻也愈演愈烈。
12月13日，摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行合伙人刘二海在接受媒体采访时首度表示：
☞ 他对ofo和摩拜两家公司的合并持“开放态度”，但是他同时也说自己虽然不反对合并，但坚决反对合并后的公司被一家大公司所控制，这是不可接受的。
值得注意的是，这是摩拜的投资人第一次对合并传闻公开对外表达认可的态度。而以往的合并传闻始终是ofo的投资人放出的口风，几位ofo投资人曾经多次表示两家合并才是最好的出路。
1投资人的大手，创始人的坚持
投资人的想法不难猜测，看惯了同行业两巨头惨烈烧钱大战而后握手言和的大戏之后，在投资人眼中，不再抢地盘而是早早合并，无疑是最好的选择。
ofo的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎就多次公开表示：
☞ ofo和摩拜再去拼价格战、拼资本都没有任何意义，共享单车唯有合并才能盈利，化干戈为合并对二者都是最好的出路，而他还曾经说自己要给摩拜的老股东沟通一下，给予对方一些压力，推动合并事宜。
▲ ofo的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎
然而，ofo和摩拜的管理层却从来没有认同过这种妥协方案，不管是ofo的CEO戴威，还是摩拜的CEO胡玮炜，都曾经公开表示双方目前的合并并无可能。而且不管是在运营理念还是公司品牌上，两家公司都曾经十分努力的向外界证明，我们是完全不同的公司。
每一个创业者都有自己的理想与初心，摩拜主打科技元素，坚持用自己把控的供应链保证车辆的质量。而ofo的单车单价低，回本周期短，采用开放战略，与国内大型自行车制造商和品牌合作保证产能。
然而在发展过程中，两家希望给资本市场提供不同故事的公司，却在规模上和商业模式上，渐渐相似，殊途同归。
2模式之困，资本之痛
共享单车的创始人遇到的资本压力，与以往其他行业的创业者并无二致。当一个行业刚刚兴起时，几家跑的最快的公司会迅速跑马圈地，占领先机，资本也会纷纷入场，押注夺宝。
可是在大额资本的裹挟下，公司的发展往往会加速到难以控制的程度，一片浩瀚宁静的蓝海，会迅速被厮杀为惨烈的红海，撑不住的出局，留下的，只有伤痕累累的三足鼎立甚至仅有两家公司楚汉争雄。
行业增长的天花板被迅速的触及，上方的监管大锤也许会随时落下，野蛮生长过程中掩盖的公司运营问题也会迅速的酿成大型危机，在ofo身上就是拖欠供应商货款的传言，以及摩拜和ofo都相继传出的贪腐问题。
在一个行业繁荣发展的泡沫阶段，所有的黑暗面都被人们有意无意的忽视，然而一旦发展放缓或停滞，各种隐含的麻烦都失去了遮羞布，被赤裸裸的公布在阳光下暴晒。
对于真金白银拿出钱来砸的投资人而言，也许焦虑程度更甚于创始人。他们希望迅速的得到回报，而不是把以往的投入都化作了创始人之间厮杀的水花。
也正是如此，那么多相爱相杀的独角兽们，最终到底都是合并了，即使其中有大量的公司名为合并，实则被资本吞没，从此再无声响。
冬至很快就要到了，这是一年中最冷的日子。愿意冒着寒风骑共享单车的人似乎在渐渐变少，街道两边丢弃着各色各样的废弃单车。
曾经集万千宠爱于一身的摩拜与ofo，似乎忽然之间陷入了生死存亡的困局。
所谓成也资本，败也资本，在凛冽的寒风中各自挣扎，还是为了保命拥抱彼此，等待一个不可知的春天？
创业与资本博弈的故事，每天都在太阳底下上演。
