蒂森克虏伯正在测试以磁力（而非滑轮）驱动的电梯
蒂森克虏伯CEO表示行业的增长前景喜人
如果你有一颗脆弱的心脏，那你要当心了。（自媒体今日头条）
一家全球最大的电梯厂商已经开始在德国西南部的测试场测试第一套不使用钢索的电梯系统。数百年来，电梯的基本设计一直大同小异，蒂森克虏伯公司(Thyssenkrupp AG)的未来主义电梯正在改变这一点。这部电梯不再使用钢缆和滑轮，而是通过磁力进行升降以及在电梯井间横向移动。
一马当先
“在心理学层面，这没有任何区别。”蒂森克虏伯公司电梯分支的CEO安德烈亚斯·席伦贝克(Andreas Schierenbeck)不认为这项技术有任何让人害怕的地方。“有些人连钢缆拉着的电梯也不敢进。”
磁悬浮电梯系统
根据计划，这个名为Multi的磁悬浮电梯系统将于2020年首次在柏林的一座建筑里进行商业部署，藉此，这家德国工程公司将在与奥的斯电梯公司(Otis)、通力股份有限公司(Kone Oyj)和迅达控股公司(Schindler Holdings AG)的竞争中领先一步。据杰富瑞投资银行(Jefferies)估算，全球电梯市场的规模为600亿欧元（约合710亿美元），而随着人口密集的城市中心对高层建筑需求的增长，电梯的需求也有望稳步增长。目前，蒂森克虏伯的电梯销售在全球排名第四，该公司希望通过对磁悬浮电梯的下注，在这个上升市场占据有利位置。
四巨头：从收入看，蒂森克虏伯落后于另外3家电梯制造巨头
“蒂森克虏伯当前的主要优势就是在磁悬浮方面一马当先，”梅茨勒银行(Bankhaus Metzler)的分析师戴维·瓦尔加(David Varga)表示，他推荐买入该公司的股票。开发新技术能帮助该公司至少守住当前的市场份额——在这个行业，想大幅领先对手“非常困难”。
“这一点对品牌是有意义的，”他表示，虽然新产品至少要过几年才能对基本面产生影响，但该公司仍能获得一定的短期益处。
蒂森克虏伯是德国最大的钢铁厂商，其电梯分支原本只是母公司的一个次要业务。过去六年，全球产能过剩导致钢铁价格暴跌，该公司计划与竞争对手塔塔钢铁公司(Tata Steel Ltd.)合并，在这一背景下，电梯业务反而成为了一棵摇钱树，赚的钱比公司的其他业务都多。
自成一派
从技术层面上看，蒂森克虏伯的Multi电梯将会自成一派。通力将主要精力放在了为超高层建筑打造更轻的电梯钢缆上面，比如沙特的吉达大厦(Jeddah Tower)。这家芬兰公司在一座石灰岩矿场上建造了一个深350米的地下测试场，同时，该公司还销售双层电梯仓。而隶属于联合技术公司(United Technologies Corp.)的奥的斯开发了高速电梯。
蒂森克虏伯方面表示，相比传统的系统，Multi将提高人在建筑里的流动效率。比如，一道电梯井可行驶不止一部电梯仓，飞快地上上下下，或水平移动，为另一部电梯仓让路。这种灵活性能带来更多建筑上的可能性，最终改变城市的天际线。
磁悬浮电梯
12月，席伦贝克在该公司位于埃森的总部受访时表示，“你能收回你的自由，当你设计一座建筑时，不必再把电梯井当作中心的主要元素。”他说新的电梯可在建筑外运行，也可以在门房与停车场之间横向移动。
席伦贝克表示，虽然磁悬浮系统比传统电梯昂贵，但开发商可以减少电梯井的数量和大小，以节省资金，释放昂贵的楼面空间。据企业估算，高于250米或大约80层以上的大楼利用该技术会比较划算。OVG位于柏林的东区大厦(East Side Tower)将是其首发之地，这座大厦只有140米高，但开发商已经对这一创新进行了广泛宣传。（自媒体今日头条）
席伦贝克表示，蒂森克虏伯电梯此前定下的息税前调整利润达到10亿欧元（约合12亿美元）的目标已近在咫尺，但利润率达到15%的目标还需要一些时间。而关键的中国市场虽然由于疲软的房地产开发和更激烈的竞争，增长有所放缓，但席伦贝克认为，未来几十年，随着数亿中国人迁往城市居住，对电梯的需求还会持续提升。
“我们取得的进展还不错，但可能还不够快。”他说，“我们还能做得更好。或许是典型的德国工程师的心态在作祟，我总是将目光放在有问题的地方。”
