长期以来，我国物流成本远高于美、日等发达国家，特别是工业物流成本居高不下且效率偏低，物流服务专业化能力不足，工业物流生态圈尚未形成，在客观上成为制约工业发展的“短板”。赛迪智库工业经济研究所认为，我国工业物流成本高企将削弱工业经济发展效率，物流专业化能力不足将导致行业间发展不均衡，低端物流服务模式则会引发企业综合竞争力的恶化。要走出工业物流“短板”困境，必须从四个方面着手：强化政府科学规划引导作用；促进工业企业物流的社会化；推进第四方物流等高端服务；培养本土物流产业所需人才。
在我国全社会物流总额中，工业品物流始终是构成主体且占比不断上升。有关数据显示，上世纪90年代初工业品占物流总额比例为70％，至2013年该比例已上涨至91．8％，可以说，工业物流的发展决定了物流业的整体水平。与此同时，工业物流在工业生产中扮演的角色也日益重要，与工业生产各环节紧密相连，甚至已成为推动工业发展方式转变和产业结构升级的重要突破口。我国如何加快走出工业物流“短板”困境，以充分保障生产要素在各领域实现高效配置，值得我们深入思考与积极探索。
（一）物流成本高企且效率偏低
受人工成本上涨和流通领域各项费用高企的影响，我国工业物流成本居高不下。首先，物流行业属于劳动密集型行业，人工成本上涨必然会显著推高物流成本；其次，不合理的超前布局也在一定程度上推高了物流成本；最后，物流信息技术相对落后、企业管理费用过高也是推高物流成本的原因之一。
（二）物流服务专业化能力不足
首先，物流外包比例整体偏低且行业间存在较大差距；其次，低端物流服务环节仍是主流。
首先，物流基础依然薄弱；其次，缺少成熟高效的物流服务平台；最后，物流商业模式发展相对滞后。
中国物流与采购联合会发布的 《中国采购发展报告（2014）》显示，2014年我国社会物流总费用已高达10．3万亿元，物流成本明显偏高。长期以来，我国物流成本占GDP的比重基本保持在20％，约为美、日等发达国家水平的两倍。2012年，我国GDP中物流总成本占比18％，美国仅为8．5％。其中，运输成本为9．4％，美国仅为5．4％。当前发达国家制造业回流潮的兴起，除受劳动力成本明显上涨的影响外，与我国不断高企的物流成本也有很大关系。综合考虑油价、过路费以及运输网络等基础设施的配备情况，美国某些地区的物流成本已经低于我国。工业物流成本长期居高不下，势必会弱化我国工业的软实力，并在一定程度上制约我国工业经济发展。
（二）从产业层面看，物流专业化能力不足导致行业间发展不均衡
随着专业化分工的发展与深化，物流业与制造业的有效融合，以及这一趋势下所产生的专业化经济，将有助于工业企业降低成本，提高生产效率与竞争力。数据显示，在几个主要行业中，汽车行业的服务外包比率高达82％，其运输成本为48％；农副食品行业服务外包比率为57％，运输成本高达58％。在这两组数据中，农副食品行业的服务外包比率低于汽车行业25个百分点，其运输成本则高出汽车行业10个百分点，即物流外包比率与运输成本在一定程度上呈反比关系，这表明当前物流外包程度水平偏低不利于专业化经济的形成，同时也成为行业发展不平衡的原因之一。
（三）从企业层面看，低端物流服务模式会引发企业综合竞争力的恶化
低端、粗放式的物流服务模式对工业企业有着不利影响。信息化管理滞后、物流数据信息的缺失或传递不及时，会导致工业大宗商品物流周转速度慢、资金占用多且库存比例过高。以钢铁行业为例，2014年，黑色金属矿采选业的企业平均流动资产周转次数仅2．2次，钢铁企业铁矿石与产成品库存量明显上升，黑色金属矿采选业产成品存货同比平均增长14％，显著高于2013年7％左右的增长水平。资金周转速度和产成品库存是判断企业盈利能力的重要指标，周转速度缓慢与库存占用比例高企，会导致企业流动资金出现严重沉淀，企业不得不进一步补充流动资金实现周转，这在客观上就造成了资金浪费，弱化了企业的盈利能力和综合竞争力。因此，物流增值服务特别是物流方案设计及一体化物流服务的缺失，将影响工业企业获取超额利润的能力，给企业生产经营带来较大压力。
（一）强化政府科学规划引导作用
建立促进物流业发展的政府管理机制，强化组织保障。支持有关各方加强跨行业与跨区域合作，打破不同地区、行业之间的割据，实现资源整合。重视物流产业的统筹规划，加强有利于物流产业发展的政策研究。与工业物流发展特点相结合，建立科学的工业物流产业体系，提高物流产业供应链的运行效率，降低不断上涨的工业物流成本。将工业结构调整与物流管理水平提升相结合，实现物流业与工业的联动、融合发展。
鼓励工业企业剥离重组物流业务，加速推进工业物流外包进程，促进工业企业物流的社会化和专业化。物流企业要加大物流设备的投入，提高专业性，使第三方物流发挥更加充分的作用。通过兼并重组，培育一批技术先进、业务突出、竞争力强的现代物流企业，淘汰规模小、服务功能单一、经济效益低下、分散的小型物流企业，推动产业集群加快发展，打造有利于物流企业发展的市场竞争环境。
（三）推进第四方物流等高端服务发展
首先，工业企业要加强供应链管理，并在此基础上建立公共信息服务平台，有效促进工业企业和物流企业之间的信息、资源共享；其次，物流企业要加强技术改造，利用规模不断扩大的制造业外包趋势，切实融入工业企业生产的前期采购、订单环节，从取送货阶段融入至生产阶段，为工业企业提供流程优化、周转灵活、物流费用率低的高质量物流服务；再次，积极推进第四方物流发展，为制造业和物流业双方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等高端增值服务，借助第四方物流的专业化服务，物流企业在保持运输、仓储、联运等传统业务的基础上，向上延伸业务链，实现由传统物流企业向现代物流企业的转型；最后，应发展物流金融服务，将丰富的金融工具引入到供应链业务活动中，实现物流服务与金融服务相互融合，通过金融服务模式创新有效缓解企业资金压力。
（四）培养本土物流产业所需人才
在物流人才培养上，采取订单式人才培养模式。通过加强产、学、研之间的合作，重点培养与我国本土物流产业和市场需求相适应的物流人才。同时，应积极开展国际交流与合作，利用多种方式打造沟通平台，借鉴先进的国际物流专业技术和物流经营理念，促进我国物流产业发展。
