2012年，中国企业社会责任报告数量呈现出高速增长的趋势，与2011年同期相比增长超过六成。作为一种行动承诺，企业社会责任实质上反映的是企业与社会之间的关系，一方面，它使得企业对社会所产生的负效应最小化，另一方面力求长期为企业带来社会正效应的最大化。同时，企业社会责任评估还能够促进企业社会责任的透明化，提高企业与利益相关者的沟通。在社交媒体时代，传播企业社会责任信息的重要性更为凸显。
清华-罗德企业社会责任项目建立了一套企业社会责任评价体系，并对公众接触企业社会责任方面信息的渠道和期望进行分析。公众是企业重要的利益相关方，研究从消费者的角度入手，构建出综合反映企业社会责任的指数，进而全面了解和掌握企业社会责任现状，促进企业不断提升社会责任意识，完善企业社会责任实践。
本次调查内容包括，第一部分是公众对于整体汽车行业的社会责任认知及行为;第二部分，公众对于特定汽车品牌厂商企业社会责任实践进行评价。有效样本数3016，来自全国31个省市，受访者男女比例分别为52.5%和47.5%;被访者年龄分布较为平均，其中35-44岁占比为29.2%，其次为年龄在25-34岁的被访者，占比为28.1%，均为汽车的主要消费群体。其他依次是45-59岁(20.5%)、18-24岁(14.2%)、60岁以上(8.0%)。
公众了解CSR渠道增多
根据汽车行业调查结果，目前门户网站是56.5%的被访者了解汽车企业社会责任有关信息的主要渠道，其次是都市报/晚报(43.6%)、汽车类报纸(43.4%)、CCTV(34.2%)、微博(34.0%)、交通广播(29.5%)。可见社交媒体在企业社会责任信息传播方面的力度日渐凸显。
在未来，公众期望从更加多元化的载体上获取企业社会责任信息，特别是针对汽车行业。除传统的新闻报道、汽车广告及公益活动三大常规渠道之外，37.8%的被访者表示希望通过”企业官方微博”来了解相关信息，该数据与”企业社会责任报告”选项所占比重基本持平，另外还有34.9%位受访者选择“互动式体验(如汽车公园、虚拟驾驶)”。如何更好地发挥社会化媒体的影响力，并在传统的传播载体上开拓新思路，将有助于企业向消费者传递良好形象
与以往不同，在2012年的调查当中公众对汽车企业社会责任方面的信息具有较高关注度。整体而言，国内消费者对于汽车企业社会责任的关注程度比较高，汇总“非常关注”和“比较关注”的人群比例，关注的人群比例为61.6%(13.5%+48.1%)，远超过不关注的人群比例8.6%(1.5%+7.1%)。
从消费者分类来看：男性消费者对汽车企业社会责任信息的关注程度高于女性;从居住地看，居住在城镇的消费者对汽车企业社会责任信息的关注度要更高些，农村相对较低;从文化程度看，学历越高，对汽车企业社会责任信息的关注度就越高;从消费者的职业特征看，“企业管理人员”、“政府工作人员”、“专业人士”是对汽车企业的社会责任关注程度最高的三类人群;从收入上来看，公众收入越高，对汽车企业社会责任信息的关注度就越高，家庭月收入在15001-20000元、20000以上、10001-15000元的公众对汽车企业社会责任信息的关注度较高，随着收入的降低，公众对汽车企业社会责任信息的关注度呈现下降趋势;从汽车购买情况看，拥有汽车的居民对于汽车企业社会责任关注度最高。
但是，我国汽车企业发布企业社会责任报告的公众知晓度较低也是报告中凸显的问题，当问及“您听说过汽车企业发布的企业社会责任报告吗”时，调查结果显示，只有45.2%的消费者听说过汽车企业发布社会责任报告。
在汽车企业社会责任指数排名当中，综合来看，奥迪、奔驰和大众汽车在企业社会责任方面表现出色，分列前三位。自主品牌方面，吉利汽车的企业社会责任指数排名第一，其余排名依次是长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽、华晨汽车、上海汽车、江淮汽车。
在问及“如果汽车厂商在企业社会责任方面(如商业道德、慈善捐助、环境保护)做得很好，您通常会采取哪些措施?”时，62.2%的公众表示会“优先购买这个公司生产的汽车”，61.7%的公众表示会“推荐他人购买这个公司生产的汽车”。
而在问及“如果汽车厂商在企业社会责任方面(如商业道德、慈善捐助、环境保护)做得很差，您通常会采取哪些措施?”时，58.7%的公众表示将会拒绝/减少购买该公司汽车产品”，50.8%的公众会“向周围亲友/同事发表自己的意见”，43.4%的公众表示会“在社交媒体(如微博、社交网站)上发表自己的看法”。
调查中，公众对汽车企业社会责任表现评价不高。接近半数的被访者对国内汽车企业履行社会责任的现状表示一般，占被访者总体的44.1%，35.8%的公众表示“比较满意”，11.6%的公众表示“不太满意”，2.5%的公众表示“非常不满意”。(闫冰/整理)
