在中国式春运喧嚣来袭的时候，网友们突然自发掀起一场关于“火车票站票应不应该半价”的大讨论，本意自然不是要把矛头指向铁老大。花同样的钱坐同样的车，你可以坐着，我却只能站着。尤其在中长途旅运为主的火车上，你浑浑噩一觉天明，我戚戚然通宵让道，这样的消费体验，多少让人有些不平衡。于是，依照软卧、硬卧、软座、硬座体验不同，价格不同的经济逻辑要求将站票也区分对待，赞成的人，总有其站得住脚的地方。
只是，和中国式春运一样，火车“无座票”也是常规票种之外的一个中国特色。大家都抢着到一家餐厅吃饭，店家好心给你腾了个地方卖给你饭菜，你又怎么能以服务不周为由要求打折？特殊问题特别对待，非常时期非常办法，更何况站票价格一旦区分，就是给站票正了名，此后非春运期会不会出现只买站台票不买坐票的情况而扰乱运营秩序？如此考虑，也不是强词夺理。
综合看来，火车站票要不要区别票价？如何区别票价？看似一个谋求消费权益平衡的经济问题，也不得不承认其背后牵扯的公民权利、社会资源分配、经济价值与公共价值等问题盘知错节。所以思考、判断和处理都需慎之又慎，实在不是几十万人的参与和百分之多少的赞成和反对可以即时生效的。但是，这种独立、包容的发声形式，却也并非对问题的推进解决毫无裨益。
针对社会现象或问题，像网络公投、微博热议这样由民众自发形成的民间意愿集合，或许在很多时候都不会直接成为拨冗就简、拨乱反正、激浊扬清的管理决议和社会整治力。但不论是从将隐藏的问题挖出来呈上去、将通识的矛盾摆明了讲清楚、将积压的怨气吐出来解释开这样化戾气于未然的角度，还是将混迹的蛇鼠逼出来、将威压的真相抬出来、将势弱的高义顶起来这样彰正气使蔚然的角度，这些民主集中产生的意见归流，既可以是舆论压力的发源地，也可以是民间智囊的培养基，还可以是以公民权益意识为发力点的公民社会形成的培养方向。
随着网络交流形态的覆盖和普及，以及新兴社交平台的传播贡献。相较传统民意汇集走“相关部门”的行政民政等途径冗杂、封闭、程式化的积弊。便捷、开放、包容和事无巨细、即时跟进等新渠道优势，可以让真相发布与考证、民意交流和讨论、意见发表和提炼、办法生成和征询轻松形成群众路线，提高监察、监督、检举、检验的效率。在体现公民参与社会管理的同时，也是在促进公民参与社会管理这种公民社会建设的习惯养成和机制探索。
民议与公投，这样的社会问题参与方式与管理意见形成路径，作为公民社会建设的优良培养基，也亟需现行的社会职能部门和管理机制积极做出回应、寻求配合互动的模式。只有群众、公知、意见领袖和行政力量、决策思维都参与到其中，民议和公投这种公民社会行为方式才可以从虚拟网络走向现实社会，影响现实社会。
