北京市环保局日前发布PM2.5来源解析研究成果，北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%，特殊重污染过程中，区域传输贡献可达50%以上。此外，本地污染贡献中，机动车占比最高，达31.1%。
针对特殊重污染外来贡献可达50%，北京市环保监测中心主任张大伟接受媒体采访时指出，28%-36%是全年的平均结果，但在优良天和重污染时，比例是不同的。一般在优良天中，外来污染的贡献比较低，只占10%-20%左右；而一旦遭遇重污染日，尤其是传输型的重污染时，这个比例就会大幅上升，超过全年平均数。
根据环保部《2013年京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市和省会城市空气质量报告》，京津冀区域是中国空气污染最为严重的区域。2013年中国空气质量最差十城中，北京周边的河北省占了7个，北京虽然不在其中，但很显然7个河北城市的高污染空气会威胁到北京的空气。
目前，京津冀三地在大气污染治理方面已经开展联防联控，共享信息并制定政策和统一执法标准，应对区域污染。据了解，三省市目前正在探讨区域统一限号限行，河北省也计划到2017年，完成123家重污染企业搬迁任务。
此次PM2.5来源解析，还锁定了本地污染的四大污染源，机动车、燃煤、工业生产和扬尘，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。其中机动车对PM2.5的贡献是综合性的，既包括直接排放的PM2.5及其气态污染物，也包括间接排放的道路交通扬尘等。
针对机动车的高污染，北京市环保局局长陈添表示，交通拥堵费征收目前正在研究中。此外，到2017年底，公共服务车辆使用新能源车力争达到20万辆，其中公交车使用新能源与清洁能源车总量预计在60%左右，出租车将更换1.5万辆，环卫车、邮政车预计达到50%。
此次PM2.5来源解析研究工作历时一年半，采集了6万多个成分数据。按照环保部部署，2014年将在全国各直辖市、省会城市和计划单列市展开空气污染源解析研究。北京、天津和石家庄被要求在今年上半年前提交初步成果。该项工作旨在通过客观分析空气中污染物的来源，帮助制定有针对性的治理措施。
