深圳拟逐步将公交车、出租车及私家车等移动排放源纳入深圳碳交易体系。深圳市副市长唐杰6月11日在第二届深圳国际低碳城上透露上述信息。
不过唐杰没有透露具体时间表。目前深圳碳排放交易主要覆盖工业和建筑领域。
唐杰表示，深圳的工业排放总量已经到顶。未来5年内，随着清洁能源份额逐渐上升，制造业转型升级，深圳的工业碳排放水平会以2%至3%的速度下降。交通的碳排放将成为深圳未来的主要碳排放贡献者。
“十年前深圳50万辆车，现在深圳已经超过300万辆车，目前交通碳排放量已占到深圳碳排放总量的30%。”唐杰说。
全世界还没有哪个国家或地区把移动排放源纳入碳交易。各大城市控制汽车尾气排放总量，以限号、限牌和限外为主。
按照设计，深圳碳排放交易将包括管控工业直接碳排放、工业间接碳排放、建筑碳排放和交通碳排放四种类型，形成工业、建筑与交通三个板块。
目前深圳已着手研究公共交通领域配额分配等级制，摸索油耗与机动车碳排放的监测方法。此举旨在鼓励公交企业推广新能源汽车。
唐杰称，如果对公交大巴和出租车的测算合理，私家车也可进入碳排放权交易市场。未来车主买车前先到碳排放市场购买配额。若当年配额产生剩余，车主可以对配额进行买卖。
