2015年的春运从2月4日开始，将持续四十天。每到春运时，一票难求都会引起热议。对残障人士来说，更是如此，票难买，路难走。
中残联网站上的一条2012年的消息显示，“铁道部还决定对除动车、高铁车组外（高铁和大部分动车车组已设置无障碍卫生间等无障碍设施），所有列车车组进行改造，每个车组改造一个无障碍坐席车厢和一个无障碍卧铺车厢。根据计划，2012年1月将生产出第一批共48节无障碍车厢，在春运期间上路，其余车厢将逐步在2-3年内生产更换完毕。改造过渡期间暂时未改造的车辆，将采取简便易行的方法，在列车卫生间安装扶手等设施，改善列车无障碍条件。”
三年过去了，实际情况又怎样呢？
截至2014年底，全国铁路已有3400余辆设有无障碍设施的客车编入列车中投入运营，其中普速客车1700余辆。目前，动车组列车、直达列车和新造列车均设有残疾人座席及无障碍卫生间，其他车型的无障碍设施改造正在积极推进。（1月25日《经济日报》）
而据铁路总公司的消息，2014年12月10日之后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对（5347列）。也就是说，还有近两千趟普通列车没有进行无障碍改造。
（不要以为自己不是残障就没关系，拉到最后看看吧！）
听障出行
受访者：小朱、小白
困难1
在窗口或者电话购票、换票会有些困难，如果是书写的话，有时售票人员会没有耐心，而且不便于直接沟通，只能找同伴帮忙克服。
建议：在车站设立无障碍窗口（而非“爱心窗口”），售票员打字可显示在屏幕上，方便沟通。窗口可以低一些，方便轮椅人士。窗口售票员需要进行无障碍培训。排队人数超过20人时另行加设。
困难2
候车的时候，有的车次会晚点，要求乘客不要远离，注意收听车站广播，但列车快来的时候，或者告知乘客需要改签的时候，往往没有文字提示，听障人士只能干等着。
建议：候车厅内应设专门的信息通告屏幕，车站广播的同时也用文字滚动播出。
困难3
普通列车到达某个站时往往没有文字提示，只靠列车员吼两嗓子，晚上看不清下边的站点名字，有时会误车。
建议：信息栏在列车到站时应有文字提示，同时喇叭要有广播，方便听障、视障人士。
肢障出行
受访者：皮姐、大黄
困难4
在12306上买不到残疾人专用票，只能提前到火车站买。
建议：12306网站应开通残疾人专用票发售功能，因现在需要票证合一，很少会有人冒充。
困难5
残疾人专用票目前只面向视力、肢体和智力三类残疾，且为一二级。在肢体上乘轮椅的一般是二级，拄拐杖的是三级，但其实三级肢障也需要专用票（大黄说，还好我年轻，能爬的上去上铺）。
建议：凡持有残疾人证的残疾人，可自始发站列车开车前72小时起，至始发站列车开车前24小时止，购买残疾人专用火车票。每趟车至少要预留五张残疾人专用的下铺，到国庆、春运期间残疾人专用票数应适当增加。
困难6
困难：很多普通列车上的卫生间没有座便器，前几年残障人士只能以“自带马桶上火车”的行为艺术发出抗议。
建议：保证每趟列车都至少有一列车厢有无障碍卫生间，车厢外要有显著标识。比如高铁动车上的五号车厢，很多人都不清楚这是无障碍车厢。原铁道部2011年说三年内要对所有列车进行无障碍改造，应及时公布进展和推迟原因。
困难7
高铁动车的车厢和站台间有时缝隙太大，容易卡轮，而且无障碍位置那里没有扶手，有安全隐患。
建议：保证轮椅上车无障碍，列车上要有上车踏板，车上轮椅位置旁边要有扶手和固定装置。
视障出行
受访者：大王、阿冲
困难8
12306网站上有验证码，且和读屏软件不兼容，不方便购票。
建议：找视障人士测试网站，对12306网站进行无障碍改造。
困难9
对火车站的引导员做培训，很多工作人员并不知道该如何引导视障人士，要么拉拽胳膊，要么用手牵着盲杖，还有的是两个人驾着，这既不安全，也不舒服。
建议：火车站售票厅和候车厅都应有服务台、引导员，并对引导人员做导盲培训、基本手语培训、紧急救助培训等。服务台应设在门口，方便寻找。
其实，不只残障人士有无障碍需求，一些孕妇、带小孩的妈妈、老人、病人等也需要合理的支持。残障，不是一种身份，而是一种状态。任何人都可能在某一时刻处于这种状态。
困难10
对于带孩子的妈妈，最危险的是抱着婴儿车上下斜梯，因为找不到直梯。
建议：站内直梯应有显著标示。候车厅应开设无障碍通道，引导老人、小孩、妈妈和残障人士提前检票候车。
