中国制造产业链的恢复离不开物流业的复工复产，民众生活也离不开快递行业。3日的国务院常务会议为物流行业发出政策红包，助其渡过难关，加快复工复产。
物流业复工进程加快
随着各地应急响应级别调低，很多限制措施放缓和解除，为货运司机复工创造了条件。
据全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据显示，3月2日，全国重载货车日开工183万辆，日开工率为29.7%，为去年农历同期的68.7%。高速公路车流量较上周翻倍。
货运平台满帮的数据显示，到2月底，驾驶员复工人数持续增长，恢复到去年同期80%以上。
邮政快递业自2月10日起陆续复工。截至2月28日，全国邮政行业复工人员达246万人，复工率达90.2%，已超额完成第二阶段目标。
“相较而言，货运需求较为低迷，货源受上游产业复工复产影响恢复缓慢，距离去年同期水平还有一定差距。”满帮一位负责人表示，判断在3月下旬或4月初，在疫情总体可控，各行业复工有序、复产良好情况下，公路货运市场供需能够恢复到去年同期水平。
为物流企业纾困
业内人士表示，疫情也造成快递物流车辆、人员一定程度上受困，对物流车辆的利用、人员的返岗上班、企业的成本支出都有一定影响。
3日的国务院常务会议为物流快递企业发放“政策红包”。例如，阶段性加大减税降费力度，在一定期限内继续实施去年底到期的大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策;3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费;6月底前，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。
一位物流行业人士表示，从扶持政策上看，基本覆盖了快递、仓储、港口、货运、出租等线下交通运输业，整个行业都会受益。
在抗击疫情过程中，快递物流业踊跃逆行，参与物资运输，成为抗疫救援的重要力量。菜鸟品牌与公众沟通部陈良军说，“很多物流企业是不计成本地付出”，例如菜鸟绿色通道，运送的医疗救援物资全部免费进行，参与的快递企业也是免费运输。
对此，国务院常务会议表示，对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输、物流企业，属于政府购买公共服务的，各级财政要给予补偿。
打通“最后一公里”
在居家生活期间，民众对快递、外卖、送菜等服务更加依赖。在菜鸟智能物流骨干网上，九成快递网点已经复工。菜鸟驿站在全国3.5万个社区提供包裹和民生服务。
不过，由于管控措施，快递员进小区仍有一定障碍，在一定程度影响了配送效率。各快递公司也采取了加强快递员健康管理、“无接触配送”、约定地点配送等措施。
国家邮政局此前曾表示，低风险地区，要全面恢复正常寄递投递秩序。中风险地区，要在强化邮递员、快递员健康防护管理基础上，允许其进入小区、社区、物业等管理区域进行末端投递。
3日的国务院常务会议回应了这些诉求，要求各地对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍。
国务院常务会议还要求将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。专家表示，智能物流是产业发展的未来方向，疫情让更多人提前认识到它的价值和重要性。(记者 刘育英)
