随着经济的发展，城市道路建设的需求也在不停的攀升，道路是城市的生命线，道路质量的合格保障了市民生命财产的安全。所以城市建设道路的时候对于其质量是严格把控的。那么，市政道路工程质量要求有哪些？下面，就让小编带领大家了解下具体的内容吧。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度 为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3、水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
1. 强度形成机理 二灰碎石现在是公路和城市道路上广泛使用的一种路面基层材料。它的强度产生主要靠火山灰反应产生，这种反应进程缓慢。一般设计的二灰碎石混合料的七天无侧限抗压强度在0.8～1.1MPa 之间，在2～3个月可达到2～4MPa。
2. 混合料的组成设计 根据设计文件的强度要求，结合技术规范进行二灰碎石配合比的设计，设计过程基本是，通过级配试验确定碎石的合成级配组成，通过二灰的击实和强度试验确定出粉煤灰与石灰的比例；通过二灰碎石的击实和强度试验确定出石灰、粉煤灰、碎石的组成比例。配比的形成过程基本如下。
2.1 原材的检查对质量控制很重要，原材的试验项目一般有：
（1）碎石的颗粒分析。
（2）碎石的压碎值。
（3）石灰的有效钙镁含量。
（4）粉煤灰的细度、烧失量和化学分析。
2.2 碎石一般采用3～4个不同的粒级，对其代表性的样本进行筛分，按照矿料的配合组成方法合成符合规范要求的合成级配。
2.3 采用几个不同的石灰和粉煤灰比例混合料进行二灰的击实试验获取最大干密度和最佳含水量，在此基础上进行强度试验，最后选用石灰和粉煤灰的比例。
2.4 在二灰比例基础上采用几个不同比例的二灰和碎石的比例进行标准击试验和强度试验。
2.5 检查试验数据，分析偏异系数，计算强度特征值，确定试验配合比。
3. 中心站集中厂拌法施工工艺简述。 现在二灰碎石多采用集中厂拌合，现场多要求采用机械摊铺的工艺过程施工。工艺流程图如图1
4.1 配合比的设计无疑是二灰碎石混合料质量控制重要的阶段，是制定一个目标标准的过程，这个目标依据规范在对混合料保证质量上得到了充分的体现，能满足强度好，不易离析，干缩性小和耐冲刷。这个目标已经充分考虑了现有的原材料，在经济上相对是比较合理的。
4.2 生产中二灰碎石混合料质量要理想，主要放在从拌合站准备到拌和二灰碎石这个工程中。首先要严格的管理，要有强烈责任心的人来负责，按照既定的管理程序，按照规章制度管好拌和站，还要建设一个满足工程要求的工地试验室，通过试验检测提供真实可靠数据，通过数据分析，生产符合要求的二灰碎石混合料。实际工作中，总存在这样那样的问题影响二灰碎石的质量，整个生产过程要不断的抽检，不断的监控，在发生严重偏离规范允许值时，要采取措施调整生产。
三、原材料质量要求：
施工前必须检查各种材料的来源和质量，所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可交货；各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，除按规范要求的数量划分检测代表批次外还应执行下列要求，对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场相同规格材料为一“批”，对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐（池）的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频率应按现行试验规程的规定进行。对沥青等重要试样，每一“批”都应在试验后留样封存，并记录沥青使用的部位，留存的数量不宜少于4㎏。
集料
1.沥青混凝土路面上面层的粗集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用及与沥青粘附性好的辉绿岩等；粗集料的二次破碎要采用反击破工艺进行加工处理；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。
2、细集料（包括机制砂、天然砂和石屑等）：
热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，但天然砂的用量不宜超过集料总量的20%，SMA不宜使用天然砂，在快速路、主干道沥青混凝土面层的石屑用量不宜超过天然砂和机制砂的用量；城镇快速路、主干道沥青面层宜采用辉绿岩等非酸性岩石加工的机制砂和石屑，因条件限制需采用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑时，应采用《城镇沥青路面施工技术规程》（DBJ13-98-2008）规定的抗剥离措施。
的具体解答了。文章告诉我们，道路质量包括路基、材料等方面的质量合格。城市道路的安全和我们每个人都是密切相关的，所以政府对于道路质量的监控室十分严格的，检验合格后也会进行信息公开的。
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