在新能源汽车发展十余年里，电池安全问题一直是行业焦点，能量密度高的三元锂电池虽然已经突破技术壁垒，在稳定性上有了一定提升，但至少在2020年，新能源汽车的自燃事件仍有多达60多宗，当中的罪魁祸首正是三元锂电池。
　　不起火、不爆炸会是当下厂商宣传新能源车的首要关键词，随着比亚迪刀片电池、广汽埃安的弹匣电池面世，电池行业迎来传统厂商的角逐，在新的行业标准管控下，＂五分钟不起火、不爆炸＂也算是比较严格地打出了一条对厂商生产电池的安全及格线。当然，这条标准更多的是针对三元锂电池而制定的。
　　随着传统厂商在电池行业的不断深入，有着自主品牌＂一哥＂称号的长城汽车，近日首次对外揭秘了大禹电池技术相关理念和创新技术，此次也是长城汽车在高镍三元811（NCM811）体系电芯上的首个方案，据说此前的实验中能做到在温度最高达到 1037 度、瞬间最高气压约 16kPa 的情况下，依然能保证不起火、不爆炸的安全性能，并能通过尾部的灭火盒设计，将外溢烟雾的最高温度控制在100℃以下，避免对周围产生二次伤害。
　　值得一提的是，长城官方还表示，会将大禹电池60多项专利技术免费对外开放，也就是说，这块电池将会是一块兼容性强，能运用到各类品牌的车型中，从而以共享技术的方式来加快行业的发展。对于长城汽车而言，这个做法除了有推动技术革新的作用，还肩负了整个新能源市场的行业责任，确实令人敬佩。
　　当然，大禹电池能够以通用电池的方式打入新能源市场，对于国产新能源的电池缺口无疑会是很好的填补，尤其是当下宁德时代的电池无法满足车企的需求，中航锂电、国轩高科和亿纬锂等动力电池企业仅以个位数的份额游走在市场上，第二梯队的电池厂确实需要长城这种有一定研发和量产实力的企业站台，我们也期待长城汽车的大禹电池能够拿出一套完美的三元锂电池方案出来，真正解决电芯安全性的难题。
　　总结：
　　此外，长城汽车大禹电池技术将于2022年全面应用到长城汽车旗下车型，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。也就是说，大禹电池技术将会率先运用到长城汽车刚成立不久的全新子品牌沙龙的车型上，尽管长城汽车已有纯电品牌欧拉，但沙龙品牌的定位更高，好比哈弗比之于魏牌。因此，对于沙龙品牌的新车型咱们拭目以待，届时新车率先搭载的大禹电池技术的安全测试表现会怎样，也是大家期待的。

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