国产小钢炮可不是浪得虚名，缤越ePro内外升级，6。9s破百

　　文/佳
　　缤越ePro是吉利旗下首款基于BMA架构下打造的插混SUV，自从上市以后，就以强劲的实力收获了不少消费者对它的青睐，作为一款新能源车型，推出它的目的自然是为了环保节能，但对于这款车来说绝对不是唯一目的。
　　缤越ePro搭载了由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，配备的三元锂电池能量密度会更高，采用模块集成化设计以后，重量更轻体积也会更小，对空间进行了高效率利用，在纯电动模式下，它的续航里程可以达到62km，综合百公里油耗大概在1.4L左右，出门在外，基本不用担心续航里程和油耗问题。
　　同时，这款车一共为消费者提供了3种驾驶模式，基本能够应对各种复杂路况，调整到运动模式下，踩下油门，这款车的百公里加速度大概在6.9s左右，不愧被人们称为国产＂小钢炮＂，在同级车型中也是属于领先地位。搭载的能量回收系统可以有效避免能量浪费，提升续航里程，节省油耗。
　　在行驶过程中，我们可以感受到这款车的底盘调校在保留舒适性的同时还会偏运动一些，让消费者可以享受舒适驾乘的同时，也不会显得过于平庸，可以应对日常颠簸路况。
　　缤越ePro外形设计还是有不少亮点，前格栅面积不是很大，正中间是全黑色的车标，看起来会更加炫酷，外围一共有3圈黑色装饰条，由内向外逐渐扩散，车标上方还隐藏设计了一个高清摄像头，不仔细看，基本是发现不了它的存在。
　　大灯外形比较中庸，内部有两条LED灯带，将内部的透镜灯组进行了分割，点亮之后的视觉效果还是不错的，全系的大灯均为卤素光源。下方雾灯区域周围同样装饰了黑色面板，边缘为银色金属条。
　　车身尺寸在同级车型中属于中等水平，车身造型比较修长，这款车的快充接口位于左侧翼子板处，在快充模式下，电量充满大概需要1.5小时左右。车顶从前到后整体呈下降之势，配合上C柱采用了隐藏式设计，就是为了营造悬浮式车顶的视觉效果，这样的设计对后排乘客的头部空间可能会造成一定影响。
　　它配备的轮胎主打静音和舒适功能，轮毂表面采用了涟漪式的造型设计，这是新能源车型专属的设计方法，不仅看起来比较灵动，而且在行驶过程中也能够起到降低车身风阻的作用。外后视镜表面集成了盲区监测系统，如果后方有车辆通过，表面就会亮起黄色的提示灯，提醒驾驶员注意，尽量避免因为视线盲区而造成交通事故。
　　车尾造型的层次感比较强，配备的扰流板还采用了一个镂空设计，外形基本和燃油车型是一样的，下方双边共双出的排气口设计，并不是装饰，在熏黑下包围的衬托下，进一步强化了车尾的运动气息。
　　来到车内以后，我们发现它增添了不少富有科技感的设计，整个中控台还是偏简洁，给人的视觉感受比较舒服，不会感到太繁琐。表面包裹了一定的软面材质，装饰了缝线以后看起来还是比较精致的。
　　三幅平底式方向盘造型会偏向于运动一些，左侧搭载了一些行车功能控制按键，而右侧为多媒体控制区域。10.25英寸的中控屏幕看起来比较轻薄，搭载了吉利专属的智能互联系统，功能强大。档杆造型短小，后方添加了一个用于切换驱动方式的按钮，除此之外，还有常用的行车功能物理按键，操控方便，随时可以调到自己喜欢的驾驶模式。