受疫情影响，各大汽车品牌的销量都呈现下滑的趋势，厂商们为了尽快提高销量，纷纷推出改款车型，就比如奥迪A4L和奔驰C级，而且它们的优惠幅度都比较大，最低配的车型只需要23万出头，另一方面，部分品牌依然保持着自己的优雅和从容，就比如雷克萨斯，目前没有任何优惠。而且买车不是一锤子买卖，毕竟你买来之后要加油，要保养，偶尔还会涉及到维修的问题，买车的时候要不光考虑车本身的价格，还要考虑日后维修保养的问题。
总有人问我30万左右买什么车，其实我一般都会回复宝马3系，而有的人就说宝马3系路上太多了，除了它有没有更好的选择？那么今天我们就把30万级别比较炙手可热的三款车，雷克萨斯ES、奥迪A4L、奔驰C级拿来比较，看看哪辆车才是“后浪们”真正喜欢的，在维修保养的费用上面，它们又有多少差距？
说实话，我觉得雷克萨斯ES在同级别车型中算是个“异类”，为什么这么说呢？首先是它的原装进口身份；其次是全系自然吸气或混合动力，没有涡轮，还有就是原版车身，没有加长。除了这些，其内敛、优雅的气质也很独特。
雷克萨斯ES被人们戏称为豪华版凯美瑞是有道理的，那是因为雷克萨斯ES的发动机和变速箱和凯美瑞都是相同的，先看发动机，ES有三种动力可供选择，其中2.0L自吸发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩208牛·米，配备CVT变速器，2.5L自吸发动机最大功率152千瓦，峰值扭矩243牛·米，2.5L混动版本最大功率160千瓦。
其中被吐槽最多的就是这个2.0L自吸版本，明明和凯美瑞采用相同的发动机，结果数据还要比凯美瑞稍差一点，最主要的是，ES要比凯美瑞大很多，这也就导致了一个结果—— ES200前段的动力还是比较足的，但是中后段加速就比较乏力。
从正面来看，ES采用了家族式的纺锤形前脸，辨识度非常高，而且ES的前大灯造型也是比较犀利，和它的大哥LS比较相似，另外ES全系标配LED前大灯，但是ES200并没有采用矩阵式的设计。
从侧面来看，整车的比例非常协调，毕竟这辆车没有经过任何的加长。ES的浑身上下都充斥着坚硬、细碎的线条，难得的是，这些线条组合在一起并不显得杂乱，反倒是十分精致和优雅，这也让它气场不输同级别的对手们。
ES的内饰虽然没有外观那么抢眼，但是东方美学的代言人还是给人带来了一个让人满意的内饰设计。ES采用了环抱式的内“室”设计，营造出了宽阔的空间感和温馨感，与此同时，悬浮式的中控大屏和不规则的中控面板也为内饰设计增添了一丝科技感，不过我还是比较喜欢LS的那个古筝式的设计，有一种典雅韵味。
上图为ES，下图为LS
至于买哪款，我是这样认为的，如果你觉得车就是一个代步工具，对动力没什么要求，能走就行，或者说你对开车这件事情没有乐趣，那么ES200还是非常适合你的，如果你有动力需求，而且还想要一台看起来低调有内涵的车型，那么就买ES260，至于ES300h，因为丰田2.5L混动发动机机油乳化和增多的现象还没有解决，目前不建议购买。总的来说，ES的风格非常中规中矩，可靠、耐用、保值率高都是它的代名词，就是有一点，ES的价格比较高，没有优惠。
讲真，我曾经把一台2020款A4L 看成S4，是因为实在是太像了，要不是没有那个“银耳”，这两台车真的很难分辨。新款A4L的变化非常大，就拿这个中网来说吧，它采用的是RS4同款的蜂窝式中网，整车气质一下就上去了，再加上S4风格的包围、19寸的轮圈、红色的卡钳、扁平比35的轮胎，你品，你细品，这个外观设计真的很有诱惑力！
但是从侧面来看的话，新款的变化比较小，就连轴距都相同，只是长宽高的数据有小幅度的调整车尾也有小幅度的变化，不过依然保留了两边双出的真排气，整体来看，更像它的老大哥A6L。
相比于外观大刀阔斧的改革，内饰设计没有太大的变化，依然保持了老款的风格，变化最大的地方就是取消了MMI按钮，屏幕变成了尺寸更大的触摸屏，而以前放置MMI按钮的地方，现在变成了几个储物槽，说实话还是比较鸡肋的，手机又放不进去，还有点影响美观。
虽然A4L的外观非常“RS”化，但是动力依旧是A4L的动力，全系均搭载2.0T发动机，不过因为调校不同，又被分为低功率、中功率、高功率三个版本，分别是110千瓦/270牛·米、140千瓦/320牛·米、185千瓦/370牛·米，与之匹配的变速器是7速双离合变速器。
这辆车最令我吃惊的还是它的驾驶感受，在每个车企都在追求舒适的时候，奥迪偏偏反其道而行之，这台A4L开起来的感觉非常运动，说白了，悬挂比较硬，底盘很紧致，不太像一个家用车的感觉。而且我个人感觉变速箱的换挡逻辑也是要比老款更加激进一些，深踩油门时，甚至会出现连降三挡的情况。
如果仔细观察的话，你会发现，2020款奥迪A4L一共有五款配置、九种车型，除了最低配的35TFSI时尚动感型之外，剩下的四个配置也都被分为动感型和智雅型，配置相同的前提下，动感型除了比智雅型多了外观的运动套件之外，还多了前排座椅的腿托调节。
我个人认为性价比最高的是40TFSI豪华型，这也是整个车型最中间的配置，相比于40TFSI时尚型，这辆车增加了自动泊车入位和无钥匙进入功能，前排座椅加热，GPS导航，后排独立空调，和自动防眩目的后视镜，除此之外，最为亮眼的配置就是30色的车内氛围灯，而价格仅相差了2.1万元，何乐而不为呢？至于选动感型还是智雅型，完全看个人的喜好了，目前2020款奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型和豪华智雅型汽车之家上海地区经销商报价为29.22万元。
人们经常将奔驰C级和宝马3系拿来比较，因为这两家车企的确是直接竞争对手，就拿发动机功率来说，虽然排量不同，但是奔驰C的动力和宝马3系的动力数据完全保持一致，具体来看，奔驰C200的发动机和宝马320同为156Ps，C260和宝马325同为184Ps，C300和宝马330也同为258Ps，你说这不是竞争这是什么？
然而实际上，考虑宝马3系的人不太会考虑奔驰C级，因为这两台车的取向完全不同，宝马3系主打操控性和运动感，而奔驰C级更注重的是舒适性和豪华感。
刚好前两天刚体验过一辆标轴C260，这辆车给我的驾驶感受就是，动力还可以，一般家用的话完全足够，动力响应方面，如果你浅踩油门，响应还是比较快的，但如果你深踩油门的话，你会明显感觉到有涡轮迟滞现象的产生，而且这台9AT变速箱有点拖后腿，低速状态下或者堵车的时候，顿挫比较明显，平顺性较差，不过底盘的滤振性让我非常满意，不管是开起来还是坐起来，都是比较舒服的。
说实话，驾驶感受可能并不是奔驰C的目标客户在意的，与之相比，奔驰C的目标客户可能会更在乎内饰的豪华感以及外观设计。
内饰设计可以说是奔驰C级的最大亮点，豪华感十足，且采用全新的三辐式方向盘，配备双拇指控制系统，提升操作便利性。此外，最新一代的COMAND人机交互系统、全液晶仪表以及尺寸更大的中控显示屏都出现在新款车型上，很有档次感。材质方面，也用缝线和真皮来突出自己的豪华属性，不仅如此，C级的氛围灯更是整个内饰设计的精髓，毕竟很少有人能抵挡住奔驰氛围灯的诱惑。
为了满足不同消费者的喜好，这代奔驰C的前脸设计依然有普通版和运动版之分，普通版车型为大尺寸的中网以及小立标，运动版的车型为繁星式前脸设计加上大奔驰标。两种风格，总有你喜欢的一款，不过我个人更喜欢普通版车型的前脸设计，我觉得这样才符合奔驰的品牌定位。
奔驰C级车身侧面采用了双腰线式设计，整体线条看起来很舒展。在车身尺寸方面，新车轴距比同为长轴距版的奥迪A4L更长，达到了2920mm。
除此之外，奔驰C级1.5T发动机搭载了48V轻混系统，这个轻混系统并不同于一般混合动力，电动机并不直接驱动车轮。简单来说，48V轻混相当于一个启发电机的装置，也就是把起动机和发电机融为一体，并且比传统车型上的起动系统功率要大，所以这套系统也被叫做“微混系统”。不过电动机并不能直接驱动车辆，也就没有纯电驱动模式，这也是它和普通混动车辆区别最大的一点，这套系统最大的作用就是实现动能回收，以此来达到省油的目的。
至于如何选择，我建议选C260，说实话C200的动力有点过于羸弱，而C300的价格又比较高，具体的细分车型的话，我觉得 C260L的性价比还是比较高的，它的配置与C 260L 四驱版本完全形同，但是价格要便宜了将近三万块，目前汽车之家上海地区经销商参考价为26.58万元起。
接下来就是消费者最关心的话题了，也是争议最多的话题，那就是这几辆车的用车成本究竟谁要高一些，为此，我找到了这三辆车的保养费用进行对比。
从上面两图中我们可以看出奔驰C级行驶6万公里，每一万公里保养一次，所需要的费用一共为14697，奥迪A4L同样行驶6万公里，每一万公里保养一次，所需要的费用一共为16963元，而雷克萨斯就比较特别了，它提供了四年或十万公里的免费保养政策，而且材料和工时都是免费的！所以在这一项，它的费用为0。由此可得，在保养这一方面，奥迪A4L略贵于奔驰C，雷克萨斯ES直接免费。
接下来就是油耗，我们就拿每个车型的入门版本进行对比：
ES200的实际平均油耗为百公里8.72L
C200的实际平均油耗为百公里8.67L
A4L的实际平均油耗为百公里8.88L
（数据来源于小熊油耗）
这三辆车入门版本车型的油耗是相差无几的，油费的差距也几乎可以忽略不计。
可能在人们普遍的认知中，奔驰C的保养费用可能是要比奥迪A4L高的，但实际上奥迪A4L的保养费用是要高于奔驰C的，怎么样？想不到吧！总的来说，这三辆车的“性格”还是不太相同的，奥迪A4L代表的是帅气的外观和开起来的运动感，奔驰C更注重的整车的优雅气质和乘坐的舒适感受，而雷克萨斯ES，很好的诠释了“中庸之道”这个词，低调而又内敛。我个人更倾向于奥迪A4L，毕竟外观太帅了！如果是你，你会怎么选择呢？
先点“在看”后点赞，豪车开到你手软！
