打车补贴大战又来了！
还记得当年快的、滴滴和 Uber 的补贴大战吗？无论是对于乘客还是司机来说，都无比怀念那个补贴轻松赚到手，叫车比坐地铁还划算的时候。
自3月21日开始，随着美团打车入驻上海，魔都人民开始转移阵地，在美团外卖中叫车；而网约车司机们，也早就等着通过这场补贴大战发泄对滴滴20%抽成的不满。
当然，黑产从业者们也做好了“薅羊毛”的准备，或许，他们才是这场补贴大战中的“大赢家”。
刷单“小护士”专门帮司机“打针”
为了吸引更多的乘客和司机使用自家产品，美团使出了杀手锏↓↓↓
对乘客：注册即送 3 张14元快车抵扣券、3折券等。
对司机：没有份子钱、每天600元保底收入、翻倍奖、连击奖。
简而言之，对于乘客而言，如果是短途打车，不用花钱，美团付钱给司机；对于司机而言，不仅没有份子钱，跑的多报酬还翻倍，月入轻松过两万。
那如何利用补贴来薅羊毛呢？我们先来模拟以下乘客老王和司机老张薅羊毛的场景。
由于平台是根据距离远近来派单，所以司机老张会把他的位置发给老王，老王把叫车地点定位到老张附近，开始叫车，老张抢单成功后，点击开始行程，向前开几百米，再点击行程结束，14元挣到手。
在这个过程中，由于老王有14元优惠券，所以这次短途打车零成本。而老张则白白收入14元，如果再多几个老王这样的“乘客”，老张还能获得保底收入、翻倍奖、连击奖等。
如果我是司机老张，当然想多接几单像老王这样的短途乘客，接的单数越多，就能获得更多的补贴红利。这时，就出现了针对司机老张的服务。
针对刷单，网约车平台的风控规则有哪些？
从滴滴快的的烧钱厮杀开始，每到补贴大战，必有薅羊毛的人，平台针对刷单一般也会有风控，现在，先来看看打车平台的风控规则有哪些。
一直研究打车平台黑产的顶象技术安全研究专家“水木”告诉雷锋网(公众号：雷锋网)，打车平台对刷单行为的风控主要分为三个维度，分别是账号维度、数据维度和风控策略维度。
首先是账号维度，简单来说就是避免同一个人注册多个账户。平台如果发现一个账户下，有相同的多个设备或者 IP，就会自动识别；同时也会要求司机实名，这在一定程度上，避免了一人多号等垃圾注册出现。
第二个是数据维度，平台会根据大数据分析司机和乘客的LBS地址、打车地点、目的地的数据，根据GPS的偏差进行数据模型核验，如果核验不通过会直接拒绝支付交易。
但根据雷锋网编辑的经历，我也帮别人多次成功叫车，并没有被拒绝交易？
水木解释，这要放到模型中多次进行校验，如果频次不高，不会被识别为异常用户，但是如果频次很高，平台不仅会怀疑你，还会怀疑接单司机，他们会根据双方的的叫车和接单历史进行综合评判。
如果频次非常高，即你的GPS踪迹总是与叫单司机的GPS踪迹不符，或者司机所接订单的GPS行动踪迹总是与具体订单的踪迹不符，平台会对这种行为进行进一步的核验，看起是否在骗取补贴。
第三个是风控策略维度，比如用户行为间隔，一个号多次频繁叫车，或者同一个邮箱多次进行激活，则会被怀疑，此外，对 cookie、IP等注册来源也会进行标记，防止账号被盗或者恶意刷号。
黑产这样避过风控规则，狂薅羊毛
上有政策，下有对策，针对平台的这些风控规则，黑产也使出了浑身解数来应对。
针对账号维度的风控，黑产如何实现一人注册多个账户并且不被怀疑？
雷锋网此前曾对账号篡改进行过报道（马甲车横行？深扒虚假注册网约车账户黑产链），以设备为例，用相应的作弊软件，可以对一部手机的设备号、机型、版本等进行更改，比如小米手机可以改为华为、联想、oppo等任意机型。
对手机号来说，通过批发贩卖的SIM卡、及网络中存在的小号软件（随机生成很多新的手机号），在打车软件中重复注册，这些均可正常接受验证码，成为新的司机或者乘客端账号。
对于美团近期的补贴，水木监测到某个接码平台正在批量注册美团账号。
我们对某一接码平台监控发现仅仅 2 天美团账号就有 400多个相关的账户，这意味着，黑产已经开始利用接码平台大量申请美团账号。
其实，黑产也会跟着补贴走，目前在黑市上，已经可以购买到大量实名认证的乘客账号和司机账号了，而且黑产份子深谙“未雨绸缪”之道，不仅是已经开通美团打车服务的上海地区，他们把目光瞄准了南京等后续新开放地区，这些地区现在或者未来也存在各种优惠及补贴，上图中的不少账户就是来自南京等地的大量冒名身份账户。
据雷锋网了解，这些账号是3月26日注册进来的，在美团上输入这些手机号码后，均显示已存在。
针对网约车平台的数据风控规则，黑产目前也通过云控系统，篡改司机和乘客的LBS地址、打车地点、目的地的数据，躲避美团的风控系统。
由于美团打车属于新的平台，而数据风控需要在积累一定的异常数据才能做出判断，给了黑产份子一些空子可钻。
比如，乘客和司机的GPS轨迹可能与订单轨迹不同，但前几次出现不会立马就被中止交易，只可能被列为怀疑对象，要对数据进行核验后方能确定。
与此同时，相比于正常的司机，这些刷单的司机由于单数高，反而会得到平台的优先派单，加上一些不守规矩的司机本身就用了抢单软件，会出现“劣币驱良币”的状况。
针对黑产的这些套路，水木认为，要避免被黑产利用，一方面要从重视根源问题，即账户的真实性，打车平台在账号注册时，就应该布下相对严密的规则，避免垃圾账户的注册。
另一方面，则要在业务进行的关键节点设立门槛，比如账户实名注册、下单中、打车中、位置移动轨迹等核心节点设立门槛。美团打车现在还属于新平台，未来随着数据积累，可能风控会更完善。
,
