6月25日消息，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。在恒大集团正式入主FF后，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。
根据公告内容显示，早在2017年11月30日，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King，时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权，而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权，而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。根据合并协议，时颖已支付8亿美元的投资金额，剩余12亿美元投资将于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6亿美元。
根据贷款内容，恒大将向FF提供67.5亿港元的无抵押贷款，为期三年，贷款利率为7.6%。
据澎湃新闻，FF陷入财务困境时，同时接洽了多个国家的多个投资人，包括恒大、时颖在内。在恒大对FF进行尽职调查以评估时，时颖率先与FF签订交易协议，而恒大评估FF完毕后，决定向时颖溢价发起收购，此时相关交易也已于6月18日通过美国外国投资委员会（CFIUS）的审批。
恒大早与FF眉来眼去
2月14日，FF在美国加州举办的第一次全球供应商峰会上曾透露过FF已成功完成股权融资，随后市场曾猜测背后的金主为恒大。
并且在今年4月，就有媒体报道，恒大集团董事长许家印或已投资Faraday Future。对此，恒大回应称“不清楚”。但据广州市公共资源交易中心确认，FF的关联公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司，确实花3.641亿元拍下了广州南沙区的一块601亩制造用地。腾讯也称，许家印可能此前就与FF接触，表达了投资意向，并帮助FF在广州拿地。
FF自诞生之日起，就一直受到诸方关注。所有人都密切地关注着，老贾背着巨大的舆论压力赴美造出的车究竟怎么样。这家互联网车企不管是融资还是经营不佳的消息，永远都能吸引到人们的注意：
2017年1月，FF发布首款量产车FF91，但采用横跨一年以上的预售模式，这让FF饱受争议。同时，CES展出的样车未能“自动停车入库”，而只能静置展示。
2017年7月，FF在美国被拍到路测，是一辆黑色轿跑SUV造型。
2017年9月，贾跃亭称FF高端工厂将迁移至新址。一个月后，有媒体陆续曝出FF人去楼空。
2018年1月，FF举办小范围的试乘活动。
2018年2月，FF完成15亿美元股权融资，投资人不明。据称这笔钱能用到FF上市。同月，FF91被曝价格约为200万元，远超已经亮相的蔚来、小鹏等互联网汽车。
2018年12月，FF按计划应交付第一批量产车。
让孙宏斌流泪的人，许家印看上了
贾跃亭造车“让我投是不可能的”。这个让孙宏斌流泪的人，如今成了许家印的“新欢”。这位房地产老板究竟是怎样考量的？
“要做别人不可能做的事情，做别人想不到的事情，做别人不敢去想做的事情！”这句话成为许家印的金玉良言。他曾在2017年不到两个月的时间里，在财富榜上完成了惊人的三级跳：2017年7月27日，许家印超越王健林成为中国地产新首富；2017年8月30日，许家印超越马化腾成为仅次于马云的亚洲第二富豪；2017年9月18日许家印霸占财富榜榜首，从此中国首富不再姓“马”。
能有这样闯进与魄力的人，在视角上也与旁人不同。
恒大2018年度工作会议上，许家印就曾定下目标：从2018年开始，恒大要在战略上积极探索高科技产业。其还表示，进入的产业一定是大产业。
FF主打的造车高科技正对许老板的胃口。互联网造车是一项烧钱的比赛，融资规模通常在数百亿元左右，如蔚来逼近200亿元，小鹏汽车超过100亿元。能拿出这笔钱的大多是互联网巨头。如蔚来背后是腾讯、百度，小鹏汽车背后是阿里巴巴，威马汽车背后是百度和腾讯。而FF的15亿美元融资，投资方既不愿露面，也没有公开投资细节。
此外，互联网造车大多有极清晰的路线：蔚来主打驾驶体验和能源网络，小鹏主打智能化和自动驾驶，另一些车企如荣威，则更倾向传统造车派，尽量优先上路。这些企业的创始人有两个特征：1、懂互联网产品，懂汽车，2、曾创立极其成功的企业，让国内投资人大赚一笔，因此有号召力。但贾跃亭的“号召力”已众人皆知，乐视的产品优劣也有许多争议。贾跃亭的造车理念如何，目前还不得而知。
外界更担忧的是，FF的“概念车”距离“量产车”，似乎还很有距离。通常，一台量产车需要全球协力的供应商，完备的造车厂和海量的传统汽车人才。此外，成本控制也是重中之重。但FF最模糊的正是关乎“量产”的供应链、成本问题。其概念车采用了很多异形件，被汽车媒体认为不适于低价量产。
有人评价许家印“天赋就是赚钱“，他不会让自己干赔本的买卖。即便老贾与FF背负着外界太多的质疑，但许家印心中或早有打算。
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