车载炮的列装，大大丰富了我军地面压制火炮的内涵，它在战略机动性、生存能力、快速反应能力、列装成本和操作维修性方面均有较强的优势。
▲由上表可知，装甲履带火炮在战术机动性、生存能力、快速反应能力和自主作战能力上有明显的优势。特别是在高强度作战进攻方向压制敌作战力量中，将发挥举足轻重的作用。但由于其造价高，操作维修性复杂，难以大量装备使用。牵引火炮有战略机动性好、造价低、易于大量装备的优势，但其由于构筑阵地、行战转换等费时费力、快速反应能力、战术机动性、战场生存能力差。我军现役装备有大量的牵引榴弹炮、加农炮、加榴炮，但由于型号复杂、技术含量低，缺少基本的信息化、数字化能力，早已不适应信息化作战条件下对炮兵装备的要求，急需尽快更新换代。
▲牵引火炮的阵地设置既费时又费力，而且毫无信息化、数字化可言
▲牵引火炮的机动能力较差，上图为我军装备的PL96A式122毫米榴弹炮，其最大牵引速度是60公里/小时，而且还是在良好路面情况下，何谈快速反应？
相比较，车载炮具有造价低、列装成本低、易于操作维护的优势。而更重要的是，为满足信息化作战条件下的作战需求，火炮上的信息化、数字化设备都需要投入大量的资金，为实现尽快更新换代的目的，我军乃至世界各国陆军都已将重心偏向于车载火炮的发展。
▲我军现役的122毫米车载榴弹炮，虽然底盘看似老旧，但其却有不俗的信息化能力。使用信息化的车载火炮尽快完成更替老旧火炮，是各国纷纷采用的方法。
车载炮沿道路机动能力特别强，具有突出的优势。履带自行火炮虽然也能以履带行军的方式沿道路机动，但一般只有在战术地幅内机动，距离一般不宜超过100～300KM，距离过远，不仅耗时长，而且本身的自然磨损也十分严重，代价过高。而牵引式火炮的车炮铰接形式不适于在高速公路上高速行驶，在一般道路上的行军速度也比不上车载炮。
▲履带自行火炮高端大气，人见人爱，但它们很难完成远距离或超远距离快速奔袭，即便是在战术机动的时候故障率也非常之高。
目前，我国周边环境的安全形势虽然没有十分突出的方向性威胁，但各个方向上的潜在威胁依然存在，并且都在继续发生变化。一旦有事，许多部队将要在国内全域机动，以应付各个方向上可能出现的边境危机。所以，要求这些部队的装备能够快速投送，快速远距离奔袭。
我军有些担负高原高寒地区作战任务的部队，平时驻地离预定作战地区很远，有的远达1000多公里，这么远的距离即使装备履带自行火炮也无法像内地那样采用铁路输送的方式向战场机动，也无法采用平板车运载输送的方式向前机动。牵引炮则很难在高原高寒地区缺少公路或道路曲半径过小的条件下机动。
▲在高原山地，军用卡车如果拖曳牵引火炮行军将举步维艰
我国西北、西南边疆地区没有铁路或铁路线很稀少，是铁路输送的空白地区。部队想依靠铁路输送实施长距离机动就难以达到这些地区，就只能依靠机械化行军。牵引火炮虽然能够在这些地区机动，但其信息化、数字化水平的现状，难满足作战需要，履带式自行火炮在这种地形上也难以长距离机动，唯有车载炮能够适应这种特殊地形。
▲一旦前方“有事”，舍我其谁？（图为快速向高原输送的155毫米车载加榴炮群）
车载炮采用“车炮一体”结构形式，使得行军长径比牵引火炮的行军长径要短，适合在西北、西南地区，尤其是西藏、新疆南部的高原高寒地区使用。同时，车载炮既有较高信息化，又有高速机动能力，能够适应各种地形，因此列装各种口径的车载炮对于我军来说具有非常重要的现实意义。
