当今全球最好的战机发动机是什么型号？
笔者推荐F119－PW-100，一般简称为F119发动机。笔者一直对当今的美军是持批评态度的，甚至包括F119发动机服务的主人F22A。
但是F119发动机本身却是基本没得黑，因为自从F22A的前身，试飞中的YF22到今天已经残破不全的F22A机队快30年了，F22系列也出过不少的奇葩事故，不是飞行员低空诱发震荡导致坠地，就是莫名其妙的缺氧导致飞行员昏迷而最终摔成碎片，甚至还因为老飞行员起飞耍酷，机轮刚刚离地就收起落架，结果手一哆嗦，或者一阵顺风吹来，升力不足而让飞机机腹在跑道上摩擦几百米。
但是所有坠机事件，没有一次是因为F119发动机的原因而导致的坠机。
F22A从试飞到成军一共生产了接近200架，累积总飞行小时以十万计，居然没被记录过一次，或至少是没有公开过一次空中的发动机故障，对比F100或者其他国家三代发动机的故障率，不得不说F119发动机是神奇的存在。
虽然F119的低空推力不如F135，但是不影响他是4代发动机中的出类拔萃者。实际上对大国的空军和海军来说，最大推力指标并不是他们追求的重点，因为几乎所有战斗机的最大推力指标都是在开加力的状态下才出现。
但是无论是2代机还是5代机，一旦开加力，油耗就要瞬间增大数倍，实际作战半径就要大大缩短。因此不开加力的中间推力，以及发动机的免维护寿命和总寿命，才是大国海空军最看重的指标。
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F119的使用寿命到底有多长？
有的人说是5000小时，有的人甚至说有14000小时，甚至比F22A的机体寿命还长。这些说法既不专业，也不可靠。
而根据美国空军自己公布的实际测量数据得出：F119的日历寿命可确保15年，循环寿命8650个TAC，1个TAC相当于0.5个飞行小时，即EFH，换算大概是4325个小时的使用寿命。
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那么美国空军是如何得出这个数字的呢？
这就是把F119理论上的15年的日历寿命，人为压缩在五六年中密集测试。F22A不可能一天到晚的在天上连续飞行，最多上天几小时就落下来歇着了。但是对F119发动机的寿命测试，却是密集进行。最后得出了8650个TAC，也就是4325个小时无大问题的结论。
不过这个数据已经相当惊人，可以确保F119发动机在无外来损伤的情况下，3000个小时内不需要大修，可确保装F119发动机的F22A在15年内不用换发。如果日常维护得好，确实有可能2台发动机为一架飞机服务终身。
首先在于设计思想先进，对比上一代的F100发动机零件减少了40%以上。活动零件越少，则发动机出故障的概率就越低。
其次就是使用了新材料和新工艺，不论是风扇叶片还是高压涡轮。材料都更耐金属疲劳，更耐高温，压缩比更高，在材料寿命提高的同时推力更大。
目前某方的大涡扇，也逐步接受了F119在研发初期，可靠性和无故障寿命大于最大推力的思想。
据说改变了涵道比，按照F119的技术路线进行了优化。转子部分进行了重新设计，和F119一样减少零件数量，大量使用具有后发优势的尖端金属材料，提高可靠性和整体寿命。
目前中间推力和最大推力指标，都已经优于F119初期批次。而经过长时间的耐久性测试，无故障寿命已经可以看齐F119的数据。
在大批量装机以后，可逐步实现F119后期批次的推力水平，真是可喜可贺。
