前几天写了一篇名叫《白令海峡宽度仅80公里，为何不建跨海通道，来连接世界90%人口？》的文章，遭到许多网友的吐槽和不解，甚至有人说修这样的通道完全没有意义，费时又费力。于是笔者就在想，究竟是哪里出了问题，导致了这么多人的不能理解呢？
后来仔细琢磨了一下，其实那篇文章中的地图本身就有一些问题：平面地图的比例问题，让人不能简单透彻的看出亚洲和北美真实的距离。今天在这里，就用一张图来告诉大家，为什么白令海峡跨海大桥势在必行，以及这条跨洲际通道建成之后究竟会有多强。（请看如下图）
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在上图中，其实就存在很大的视觉误区。比如说：乍一看，从我国中部城市武汉，到芝加哥的最短距离是直接跨越太平洋的那条黄线，但其实黄线的距离是14870公里，而如果从白令海峡附近经过的话，最短的线路则只需要11680公里。这也是为什么东亚和北美的飞机、轮船都会绕行白令海附近的原因，这一点，我们也可以从上图灰色的航线可以看出航线看出。
我们通过一个北极视角的地图，并且表明两条线路的路径，便可以得到更直观的信息（如下图）。
仅上图中标注的亚洲，以及北美国家的人口，就能占到世界总人口的60%以上，而这些地区的经济总量同样惊人。根据2015年的数据，2017年世界经济总量约74亿，上图地区就占比60%，不含南美洲、大洋洲。并且，东、南亚地区的人口比重占世界的50%以上，未来的世界经济中心也将会往这一区域倾斜。因此，缩短并两个地方的交通距离，加强两个地区的沟通交流是极其有必要的
我们都知道，在航海时代之前，其实世界贸易主要是通过陆上交通来进行的，比如我国古代贯穿欧亚非的丝绸之路，并且这种格局持续了几千年。而到了15世纪前后，随着我国明朝海运的强盛，以及欧洲航海时代的来临，世界贸易从此进入海运时代。那么海运时代真的能够持久吗？显然是不能的。
海运时代最大的弊端是速度问题，以及安全性问题。比如说，从我国到北美地区的远洋巨轮一个来回需要25天以上，如果遇到恶劣天气，时间将会变得更久。并且沿途还可能遭遇台风等恶劣天气以及海盗的袭击，安全性比较差，若改用火车，这一劣势则会改善很多。
打比方说，白令海峡大桥（隧道）如果打通，我们通过跨洲际铁路输送货物去往北美洲需要多久呢？
按照12000公里的总里程来算，以目前普通货运火车120公里每小时的时速，去往美国只需要100个小时，也就是约四天左右的时间。再加上目前铁路建设的进程，火车提速是迟早的事情，如果按照现今中国高铁的速度，去往美国也只需要30-40小时，更何况中国已经在研究时速1000公里、2000公里，甚至是4000公里的超级高铁，可能以后去美国只需要三小时，并且高纬度地区又没有台风，可以说是风雨无阻。
总的来说，在目前空中物流降价无望、海运物流提速无望的情况下，铁路物流绝对是未来的大方向，如果白令海峡真的大同，那么世界交通将会进入一个新的纪元，去美洲、欧洲、甚至非洲将会想乘坐城际地铁一样方便。而马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河可能都会失去全球交通咽喉的地位，试问能够有机会掌握着全球90%人口沟通运输的大动脉，即使是俄罗斯、亦或者是美国又将何乐而不为呢？
