货车帮或者运满满这类企业更多产品逻辑是类似运货车版的滴滴，你有货可以在货车帮上帮运，货车司机也可以接单，避免空车返程，浪费车油费用。
一、产品背景
1. 产品介绍
货车帮是贵阳货车帮科技有限公司旗下的公路物流互联网信息平台，建立覆盖全国的货源信息网络，为平台货车提供综合服务，致力于做中国公路物流基础设施。
货车帮或者运满满这类企业更多产品逻辑是类似运货车版的滴滴，你有货可以在货车帮上帮运，货车司机也可以接单，避免空车返程，浪费车油费用。
2. 用户和典型场景
场景1：
用户：司机A
需求：经常跑一趟车后，要一趟空车回，想回的时候拉多一趟货。
痛点：每次想拉多一趟货，不知道到哪里找，每次都得等很长时间才有货拉。
场景2：
用户：货主B
需求：经常有货物要来往甲乙两地，但是很难确定 知道自己什么时候有货，什么时候运到
痛点：不放心货物运输。
3. 核心业务逻辑
货车帮从连接司机与货源的信息平台出发，到ETC服务到售卖车辆等全产业链服务，货车帮要做的，是公路物流的基础设施。
4. 产品大事件
2007年，货车帮成立；
2011年1月，物流QQ网站上线；
2012年8月，物流QQ手机版本上线；
2013年3月，“ 货车帮 ”APP发布；
2013年，开始接受风险投资，天使投资人为王刚；
2015年5月，货车帮宣布获得钟鼎创投领投，腾讯、DCM等跟投的数亿元人民币A轮融资；
2015年6月，货车帮平台上，有近30万货主会员和近100万的货车司机会员，每天发布的会员信息达到200多万条；
2016年4月，前美银美林董事总经理、亚洲区工业部联席主管张远声出任货车帮CFO；前腾讯技术高管冯亮出任货车帮CTO；
2016年4月，由元生资本领投，腾讯、DCM等跟投的3500万美元的A++轮融资，这轮融资过后，货车帮的A轮融资（A轮、A+轮、A++轮）总额已经超过1亿美金；
2016年6月，前英国韦莱保险经纪公司董事总经理出任货车帮保险事业部总经理；
2016年7月，前北京通商律师事务所合伙人王敏出任货车帮总法律顾问；跨国投资私募基金汉德资本副总裁赵优加盟出任货车帮战略发展部总监；
2016年12月，1亿1468万美元B-1轮融资，由国际金融公司(IFC)和全明星基金等机构联合领投及数家基金跟投，现有投资人腾讯、元生资本、DCM等也参与了本轮融资；
2017年2月，曾在阿里中供铁军供职8年、任大区经理的祁华一已经正式加盟货车帮，将负责公司销售体系搭建、销售管理及客户管理等工作（华东区为主）；
2017年5月，货车帮已完成B2轮1.56亿美元融资，本轮融资由百度资本领投，B1轮融资的领投股东全明星基金此轮再次联合领投；
2017年8月，前百度全国直销总经理陈永胜近日加入了货车帮，担任销售副总裁一职；
2017年8月，货车帮宣布完成B3轮5600万美元融资，本轮融资由全明星基金领投，其他多名投资人跟投。至此，货车帮B轮融资已达3.27亿美元；
2017年9月，货车帮入选全球“独角兽”榜单 品牌价值再获肯定；
2017年10月，ETC充值破亿；
2017年11月，货车帮和运满满合并，成立满运集团，天使投资人王刚担任CEO。
二、产品发展历程
从上面的信息可以看出，货车帮在2017-2013年之前都是在探索的状态，我把它称之为探索期。
在2013-2017年11月，货车帮的高速发展阶段，在这个阶段货车帮也是竞争激烈和融资最激烈的一个时期。2018年之后，物流行业满运集团基本上占领了整个市场，我把它称为达稳定期。
三、产品的各阶段
第一阶段（2007-2013）探索期
产品探索：
戴文建创建货车帮一开始做货车运输承包，自己买了60辆车，车一跑出去就像放羊一样失控了，后来为了监督司机，不让司机乱用车接私活，就购置了一套GPS装载车上。GPS带来不少便利，但天花板仍然很容易触到。
2011年戴文建建立了 13个超级QQ群，通过地推发展更多货主会员。货主把货源信息发在群里，可以互荐车辆，通过手机QQ实现即时互动。这是货车帮产品最早的原型。
2011年9月，戴文建解散qq群，强迫货主使用物流qq软件，把用户从qq群转移到自己的产品上。
2013年，推出货车帮app，与物流qq打通。
阶段总结：
在这个阶段，货车帮从一个传统企业向，互联网公司转型，并探索出了自己的一条道路，通过链接司机和货主的产品方向，为后来货车帮的拓展起到最基础的产品。在这个阶段货车帮基本解决了场景中，司机找不到货空载，货主找不到车的信息链接问题，证明了产品的价值，接下来就是扩大市场，尽快形成网络效应。
第二阶段（2013-2017.12）：增长期
产品运营上：
货车帮开始通过线下地推的方式去增加货车帮app下载量，一个有趣的故事是，为了推广货车帮软件，货车帮地推人员在司机休息站的厕所里面让司机无法拒绝下载app。
货车帮一开始从南方先开始拓展，从华南地区基本占领市场之后，在南方地区时，由于货车帮打破了车黄牛的生意，导致报复，货车被砸、员工被打。
开始做北方市场。为了开拓北方市场，货车帮花费1个亿从阿里巴巴和富士康定制了专用平板电脑送出。
2015年1月，“货车帮”与腾讯微众银行达成战略合作，为平台授信300亿元。货车帮开始开拓金融产品，从货物物流匹配到公路物流的第一步。
2016年3月10日。货车帮上线了货车、电动货车、挂车等车型的二手车、新车业务。
阶段总结：
在这个阶段货车帮最重要的目标是占领市场的注册量，为此货车帮也挖来了阿里中供铁军的人来负责管理销售团队。在这个阶段货车帮遇到了自己最强的对手运满满。在核心产品作为触点接触用户之后，有了粘度去延伸更多的其他产业，货车帮在这个阶段开始了自己的其他产品的拓展，特别是金融和车辆交易业务。
货车帮从一个信息平台，正式深入到了产业的上下游，利用互联网和大数据去驱动产业的效率提升。
第三阶段（2018年后）：稳定期
货车帮和运满满合并以后，在公路干线物流领域，基本满帮集团已经占领了市场，此阶段应该称满帮集团的产品拓展。
产品运营上：
在大数据和人工智能上对车辆的调度做技术提升；
开拓加油业务，满帮从终端跟供应链厂商合作，在真正节点性的地方深入合作，帮司机省钱，未来还会探索清洁能源；
拓展线下物流仓，通过健身线下物流园，线上线下联动；
开拓车后服务，ETC、轮胎、车辆等业务在内的车后服务网络已经搭建起来，利用数据监控车辆的轮胎情况等新产品；
业务范围拓展，往国际化业务拓展。
阶段总结：
在该阶段满帮集团成立后，开始更多利用科技去做行业的整合和提升，更多利用技术手段，业务拓展，满帮集团成为中国最大干线的运力公司。在产品和运营上，不断推出新的产品业务，包括加油业务，轮胎保养等业务，利用技术和产品去赋能和影响物流行业。
满帮集团有数据，有技术，有实力去做到产业链上下游打通的业务扩展。可能有越多越多的运输衍生品出现，比如：未来货车司机的干粮套餐业务等。
四、总结
从满帮集团的发展来看产业互联网的形成，首先就是它抓住了货车司机的痛点，化解了传统货运的困境，从一个连接货主与货车司机需求的产品出发，抓住用户的需求，行业的痛点，从而形成货车帮信息平台，在从一个信息平台到大数据切入产业互联网。
从货车帮的发展来看，产业互联网不是一夜形成的，而是从产品出发，在到行业平台，再到行业整合和赋能。所以产业互联网的本质，还是要以一个产品为抓手，去慢慢延伸到产业领域，进而形成产品互联网，所以互联网的连接作用还在起效。
再回到货车帮的例子看，未来的互联网的产品可能不是光靠用户体验竞争，而是更多在于提升行业效率，比如：货车帮其中app本身没有多少创新，更多是在后台产品的服务和数据层的竞争。
