说起奥迪，小编最初的印象是…“奥迪双钻我的伙伴”，拥有一辆“爆改”四驱车一直是儿时的梦想，后来哪个家里有钱的同学家里开奥迪才知道“奥迪”不仅做四驱车还做汽车。我们一起看看奥迪的前世今生，你就会对奥迪有一个新的认识。
说起“不用电池”的奥迪的历史，得从奥古斯特·霍希说起。
1899年，酷爱机械的奥古斯特·霍希，建立了霍希公司，准备在汽车行业大干一番。
1909年，阿希却因为和股东们闹不和，被踢出了以自己名字命名的公司。此处不留爷自有留爷处，之后阿希打算自己另起炉灶接着干，但由于公司法的制约，不能再取名霍希。阿希脑子一转，取了个拉丁文音译。就这样，奥迪汽车公司就这样诞生了。
之后的20年，两个由同一个爹创立的公司开始了漫长的撕逼大战。放现在绝对够拍几十部经典宫斗剧。
1932年，迫于世界经济惨淡，经济每况日下。霍希和奥迪决定和解，其他的等赚足生活费再说。握手言和的兄弟俩哄来了小奇迹和漫游者，一起成立了汽车联盟。
合并后的联盟公司换了新logo，新logo的四环内保留着各公司的原logo。
汽车联盟的成立就像是肯德基和麦当劳抱团，迅速的垄断了大半个德国的汽车和摩托车市场。
提到德国的工业，永远有个迈步过去的坎就是二战。汽车联盟开始被迫生产军事工具。
二战之后，位处东德的汽车联盟总部被苏联拆除，公司骨干们流亡到西德，汽车联盟得以死灰复燃。
20世纪50年代，复出后的汽车联盟虽然不断推出新作，似乎总是找不对市场的感觉。虽然也有几款明星车型但依然无法止住联盟的颓势。
1958年，濒临解体的汽车联盟被戴姆勒奔驰全资收购，如今和宝马奔驰分庭抗礼的奥迪当时只是奔驰的子公司。不过奔驰的这波操作完美的诠释了什么叫养虎为患。
1965年，大众集团从戴姆勒奔驰手中收购了汽车联盟，从此汽车联盟不再是四个品牌，而是统一称为奥迪。
有了神车光环加冕的奥迪开始在起飞的道路上一路向前了…
1968年，A6的前身，奥迪100面世。获得了消费者的普遍好评，还一度供不应求。也正是奥迪100的成功让大众决定开始认真经营奥迪这个品牌。
1972年，奥迪A4的前身奥迪80诞生。精致的做工和不错的动力让奥迪80取得了不错的销售成绩。
1980年，奥迪将Quattro四驱技术应用在了轿车上，使其成为了世界第一个将四驱技术应用在轿车上的品牌。再配上涡轮增压引擎，在当时引起了不小的反响。
在Quattro技术的帮助下，奥迪在WRC B组比赛大放异彩。1982-1984三年间两夺车队总冠军和两夺车手总冠军。随着这些冠军，奥迪这个落魄多年的小厂开始有了世界级的名声。
敲黑板：知识点，什么是WRC ？WRC是世界拉力锦标赛的缩写。参赛车辆必须以量产车为基础研发而来比赛分为原厂N组、改装组A组、无限制改装组B组。足见奥迪的WRC B组战绩的含金量有多高。但由于B组无限制的改装导致出生了非常多怪物级别的车辆。 导致事故频发，B组比赛仅存在7年就被取消了。
1982年，第三代奥迪100携带多种前卫的开发理念，成为颇具划时代意义的一款车型。这代奥迪100搭载了标志性的Quattro四驱系统，还拥有当时量产车中最优秀的低风阻系数。
鉴于Quattro技术的成功，奥迪成立Quattro子公司，专门研发高性能奥迪汽车。设立了S line、S和RS三个等级的性能标准。
S line只是在普通奥迪上加装一些简单的运动套件。
S系列是奥迪主流量产车款的运动升级版。更生猛的发动机、更强大的运动性能。
RS系列则是由子公司Quattro独立生产线生产。
1994年，看到奔驰宝马在大型豪华车市场里进行疯狂捞金。坐不住的奥迪在日内瓦车展发布了第一代奥迪A8。与此同时，奥迪发布了全新的命名方式，奥迪80正式更名为奥迪A4。而奥迪100则正式更名为奥迪A6。
1995年，经过12年的精心筹备，首辆RS高性能RS2 Avant为了与宝马M3抗衡，而被制造出来。RS2在全世界车迷范围内赢得了极高的声誉，并奠定了奥迪在高性能车界的地位。同年奥迪A8还曾推出过双门coupe轿跑版本，不过由于种种原因并没有实现量产。
1998年，奥迪入门级跑车，第一代奥迪TT正式推出，全身圆滚滚的线条，成为了目前很多人心中最可爱的奥迪。
1999年，奥迪推出RS4国外媒体曾把RS4和法拉利F355拉倒山路上进行PK结果竟是RS4胜出，让世人跌破眼镜。凭借RS4亮眼的实力也再次让奥迪RS得到了世人的认可。此时的一汽大众宣布第二代奥迪A6引入国内生产和政府的高度合作让奥迪时至今日都带有浓厚的官车形象。
进入到21世纪奥迪在勒芒赛事上就是“爸爸”般的存在。2000-2015年这16间奥迪13次夺得车队冠军。冠军、冠亚军、包揽前三名的事奥迪在勒芒赛场上都干过，似乎不夺冠才是不正常的。
2006年基于在勒芒赛事过关斩将的技术积累，奥迪联合同为大众旗下的兰博基尼在盖拉多的基础上研发出了旗下顶级民用超跑奥迪R8。R8对于奥迪的意义其实远远不止于一辆车，他的成功极大的提升了奥迪的品牌和形象。同年奥迪开始进军SUV市场，推出Q系列的扛鼎之作，奥迪Q7。搭载了Quattro技术的Q7在公路和非铺装路面均获得一致好评，并且在销量上取得了非常不错的成绩。
2010年，被公认为最美线条的奥迪A7亮相慕尼黑，类似保时捷帕拉梅拉的四门掀背设计充满美感。
回顾奥迪历史，被二战一分为二，战前的庞大联盟抱团并没有为奥迪在战后赢得多少复苏的资本。但奥迪秉承“突破科技，启迪未来”的核心理念在战后开创了诸多汽车史上的技术先河成为了汽车发展史上的重要一员。
小编有话说：纵观“BBA”的历史，没有一个是一路平坦的，他们都经历了无数次的失败，产品上的，理念上的，甚至战争的伤害，而他们之所以能发展到现在的高度，离不开之前这些经验的积累，才能使产品具备如此强悍的竞争力，反观我们自主品牌汽车总是急于求成，都是在打外观牌。而真正核心的东西大部分都是拿来主义。而小编真心希望，自主品牌能够塌下心来认认真真的去打磨自己的技术，提高自己的实力，这样中国品牌在高手林立的世界汽车市场才会有自己的一席之地。
